Ясни данни.
Без скрити неща.

За всяка марка, модел и година изчисляваме разпределението на показанията на километража и посочваме три стойности: 10-и персентил (ниска), 50-и персентил (медиана — под тази стойност са половината автомобили) и 90-и персентил (висока). Диапазонът обхваща стойностите, в които попадат повечето автомобили на тази възраст.

Основното разпределение се изчислява от анонимизираните записи за техническите прегледи на DVSA във Великобритания. В тях има показание на километража при всеки преглед, но няма VIN или лични данни. Това е ориентир за автопарка, а не история на отделен автомобил: много автомобили, внесени в Балтийските държави, идват от Великобритания, затова британският модел е полезна и ясно обозначена отправна точка. Когато размерът на извадката позволява, показваме и диапазон за литовския автопарк, изчислен от техническите прегледи на TRANSEKSTA, като използваме само последното показание за всяко превозно средство.

Публикуваме диапазон само ако той се основава на поне 1000 показания. Групите под този праг не се показват, вместо да представяме твърде малка извадка. В текущото издание са включени 471 страници по марка, модел и година, на основата на литовски набор от автопарка, обхващащ 2345 моделни групи.

Честотата на неуспешните прегледи е делът на неуспехите при първия опит, без повторните прегледи. За британския ориентир използваме технически прегледи MOT от клас 4: P или PRS означава успешно преминаване, F — неуспех, а прекратените прегледи се изключват. Сравняваме всяка стойност с медианата за автомобили на същата възраст от същия автопарк. Така резултатът показва дали стойността е „над“, „около“ или „под“ типичната, вместо да дава само процент. Показваме честотата на неуспех при първоначален преглед в Литва от TRANSEKSTA, когато извадката е достатъчна.

За конкретен VIN безплатната проверка подрежда валидни официални показания от различни дати и отбелязва възможно връщане само ако по-късно показание е строго по-ниско. Не извеждаме междинни стойности и показваме периодите без сравними записи. Противоречивите показания от една и съща дата се виждат, но не участват в сравненията. В чешките експорти единицата липсва. В рамките на импортираните дати ги приемаме за вероятни километри при сравненията за спад и липсващи периоди и ги обозначаваме като „неизвестна единица — вероятно км“. Резултатите, засегнати от това предположение, го посочват; тези показания не влизат в ориентировъчното сравнение за модела. За другите записи е нужна известна единица. Незадължителните британски резултати по номер са отделни и не доказват, че номерът принадлежи на подадения VIN. Сигналът изисква проверка, а не доказва измама; липсата на сигнал не е гаранция.

Отделно, за всеки модел посочваме дела на случаите с признаци за връщане на километража в литовските записи от техническите прегледи: процентът автомобили с поне две показания, при които в даден момент по-късно показание е по-ниско от по-ранно. Тъй като датите на прегледите са точни до седмица, а въвеждането на данни може да добави шум, показваме дела на пониженията с над 5 000 km заедно с общия дял, за да не преувеличаваме стойността. Това дава контекст за автопарка и не е оценка на конкретен автомобил.

Текущите проверки използват отделни официални източници: DVSA MOT търси британската MOT история по регистрационен номер; тези записи не са съпоставени с VIN. ISTP публикува дневните експорти от чешките технически прегледи (ISTP); нашият локален импорт обхваща само датите в доклада, така че липсата на резултат не е пълна национална история. eSyn предоставя датски доклади за ограничен пилотен преглед по VIN, който потребителят стартира отделно, когато източникът е свързан. Потвърдете всеки резултат с оригиналния доклад.

Сигналите за изтегляне идват от три независими регистъра за европейския пазар: системата на ЕС Safety Gate за бързо предупреждение, германската база данни за изтегляния на KBA и данните на нидерландската RDW за дела на автомобилите с неизпълнени кампании за изтегляне. Показваме резултата от всеки източник отделно и никога не ги събираме: регистрите имат различен обхват и използват различни данни, затова предупреждение в Safety Gate и кампания на KBA може да се отнасят до един и същ дефект или до различни дефекти. Данните не съдържат диапазони на VIN, така че съвпадението по модел е само ориентир и не потвърждава, че кампанията важи за конкретен VIN. Проверете всяко изтегляне при производителя за конкретния автомобил.

Стойностите за CO2 и разхода на гориво или енергия са от типовото одобрение на ЕС и наблюдението на Европейската агенция по околна среда за новорегистрирани автомобили съгласно Регламент (ЕС) 2019/631. Посочваме средна стойност, претеглена според регистрациите, за всяка марка, модел и вид гориво. Разходът при типово одобрение е по-нисък от този в реални условия, затова изчисление на текущите разходи, основано на него, е по-скоро долна граница, а не обещание.

Безплатният декодер на VIN определя техническите характеристики с данни от NHTSA vPIC и наша вътрешна карта на VIN шаблони. Световният идентификатор на производителя по ISO 3780 посочва производителя и определената му държава, но това не е задължително мястото на сглобяване. Посочваме местоположението на завода само когато източник го предоставя. Показваме единствено данни за автомобила, никога данни за собственика или друга лична информация, и не отхвърляме европейски VIN заради северноамериканска контролна цифра. Показваме конкретно име на модел само при точно съвпадение с шаблон; в противен случай посочваме моделно семейство или марка и завод и даваме връзка към външен специализиран декодер, вместо да твърдим повече, отколкото данните позволяват.

Деветият знак е контролна цифра при VIN в Северна Америка. В европейските VIN тази позиция може да се използва по различен начин, затова несъвпадението само по себе си не прави европейския VIN невалиден. Тази техническа проверка не е заключение за историята на автомобила или доказателство за автентичност.

Докладът показва наличните технически характеристики и пропуска празните полета. Броят на полетата в разделите „Идентификация“, „Силов тракт“ и „Произход“ показва колко стойности са върнати, а не оценка за надеждност. Съвпадението с VIN шаблон не потвърждава фабричните екстри, цвета или индивидуалното досие на конкретния автомобил.

Разпределенията за автопарка обобщават данни за много автомобили и не са история на един конкретен автомобил. Данните за изтеглянията и CO2 на ниво модел се отнасят до модел или производствен период, а не до конкретно превозно средство. Предварителната проверка е инструмент за първоначална оценка: тя показва какво има в официалните записи и ясно посочва какво липсва. Преди покупка огледайте автомобила и документите му.

Използвайте данните, за да разгледате типичния пробег по модел или да проверите конкретен автомобил по VIN за декодираните му данни и наличните записи за автомобила.