Të dhëna të qarta.
Pa fshehur asgjë.

Për çdo markë, model dhe vit llogarisim shpërndarjen e leximeve të kilometrazhit dhe paraqesim tri pika: përqindëshin e 10-të (i ulët), të 50-tin (mediana, nën të cilën janë gjysma e makinave) dhe të 90-tin (i lartë). Intervali përfshin shumicën e makinave të asaj moshe.

Shpërndarja kryesore llogaritet nga regjistrat anonimë të kontrolleve MOT të DVSA në Mbretërinë e Bashkuar. Ata kanë një lexim kilometrazhi në çdo kontroll, por jo VIN apo të dhëna personale. Ky është një tregues për flotën, jo histori e një makine: shumë makina të importuara në vendet baltike vijnë nga Mbretëria e Bashkuar, prandaj modeli britanik është një pikënisje e dobishme dhe e shënuar qartë. Kur mostra mjafton, shfaqim edhe intervalin e tregut lituanez nga kontrollet teknike TRANSEKSTA, duke përdorur vetëm leximin e fundit të çdo automjeti.

Publikojmë një interval vetëm kur mbështetet në të paktën 1000 lexime. Grupet nën këtë prag nuk shfaqen, në vend që të nxjerrim përfundime nga mostra të pakta. Botimi aktual përfshin 471 faqe sipas markës, modelit dhe vitit, krahas 2345 grupeve modelesh të flotës lituaneze.

Norma e dështimit është përqindja e kontrolleve që nuk kalohen në përpjekjen e parë, pa përfshirë rikontrollet. Për treguesin britanik përdorim kontrollet MOT të klasës 4: P ose PRS do të thotë kalim, F do të thotë dështim, ndërsa kontrollet e ndërprera përjashtohen. Çdo normë krahasohet me medianën e makinave me të njëjtën moshë në të njëjtën flotë. Kështu shifra lexohet si “më e lartë”, “afërsisht e njëjtë” ose “më e ulët” se zakonisht, jo thjesht si përqindje. Shfaqim normën lituaneze të dështimit në kontrollin e parë nga TRANSEKSTA kur mostra e lejon.

Për një VIN, kontrolli falas krahason lexime zyrtare të vlefshme në data të ndryshme. Shënon ulje të mundshme vetëm kur një lexim i mëvonshëm është rreptësisht më i ulët. Nuk vlerësojmë lexime ndërmjet regjistrave dhe tregojmë boshllëqet ndërmjet leximeve të krahasueshme. Krahasimet përdorin vetëm lexime të vlefshme nga data të ndryshme; vlerat kundërthënëse në të njëjtën ditë shfaqen, por përjashtohen. Eksportet çeke nuk japin njësi. Brenda datave të importuara i trajtojmë si kilometra të mundshme për krahasimin e uljeve dhe boshllëqeve dhe e shënojmë këtë supozim. Nuk hyjnë në krahasimin orientues të modelit. Leximet e tjera kërkojnë njësi të njohura. Rezultatet britanike sipas targës janë të ndara dhe nuk provojnë lidhjen me VIN-in e futur. Sinjali kërkon verifikim dhe nuk provon mashtrim; mungesa e sinjalit nuk është garanci.

Veçmas, në nivel modeli, tregojmë sa shpesh shfaqen ulje në regjistrat lituanezë të kontrollit: pjesën e makinave me të paktën dy lexime, ku në një moment një lexim i mëvonshëm bie poshtë një të mëparshmi. Meqë datat e kontrollit kanë saktësi javore dhe gabimet e futjes së të dhënave shtojnë zhurmë, krahas pjesës bruto tregojmë edhe pjesën e uljeve mbi 5 000 km. Ky është kontekst i flotës, kurrë gjykim për një makinë të veçantë.

Kontrollet e automjeteve përdorin burime zyrtare të ndara: DVSA MOT kërkon historinë britanike MOT sipas targës; këto rezultate nuk janë përputhur me VIN-in. ISTP publikon eksportet ditore të inspektimeve çeke nga ISTP; importi ynë lokal mbulon vetëm datat në raport, ndaj mungesa e rezultatit nuk është histori e plotë kombëtare. eSyn jep raporte daneze për një kërkim pilot të kufizuar me VIN, që përdoruesi e nis veçmas kur burimi lidhet. Konfirmoni çdo rezultat me raportin origjinal.

Sinjalet e tërheqjeve vijnë nga tri regjistra të pavarur të tregut të BE-së: sistemi i njoftimeve të shpejta EU Safety Gate, baza gjermane e tërheqjeve KBA dhe përqindja e tërheqjeve të hapura në RDW të Holandës. Çdo burim raportohet veçmas dhe numrat nuk mblidhen kurrë: regjistrat kanë shtrirje të ndryshme, ndaj një sinjal i Safety Gate dhe një fushatë e KBA mund të përshkruajnë të njëjtin defekt ose defekte të ndryshme. Burimet nuk japin intervale VIN-esh, prandaj përputhja në nivel modeli është orientuese, jo pohim se një VIN i caktuar preket. Verifikojeni te prodhuesi për makinën konkrete.

CO2 dhe konsumi i karburantit ose energjisë janë shifra të miratimit të tipit në BE nga monitorimi i regjistrimeve të makinave të reja nga Agjencia Evropiane e Mjedisit sipas Rregullores (BE) 2019/631. Ato paraqiten si mesatare e peshuar sipas regjistrimeve për çdo markë, model dhe karburant. Konsumi në provën e miratimit zakonisht e nënvlerëson përdorimin real; çdo vlerësim i kostove të përdorimit është më shumë kufi i poshtëm se premtim.

Dekoduesi falas i VIN-it nxjerr specifikimet nga NHTSA vPIC dhe një hartë e brendshme e modeleve VIN. Identifikuesi botëror i prodhuesit sipas ISO 3780 tregon prodhuesin dhe vendin që i është caktuar; ky nuk është domosdoshmërisht vendi i montimit. Vendin e fabrikës e shfaqim vetëm kur e jep një burim. Shfaqim vetëm të dhëna të automjetit, kurrë të pronarit ose të dhëna personale, dhe nuk e refuzojmë një VIN evropian për shkak të shifrës së kontrollit amerikane. Emrin e modelit e japim vetëm kur përputhja e modelit të VIN-it është e saktë; përndryshe tregojmë familjen e modelit ose markën dhe fabrikën dhe japim lidhje me një dekodues të posaçëm, pa pretenduar saktësi të pabazuar.

Karakteri i nëntë është shifër kontrolli në VIN-et e Amerikës së Veriut. VIN-et evropiane mund ta përdorin ndryshe atë vend, ndaj mospërputhja nuk e bën vetvetiu të pavlefshëm një VIN evropian. Ky kontroll teknik nuk është gjetje për historinë e makinës apo provë origjinaliteti.

Raporti shfaq specifikimet e disponueshme dhe lë jashtë fushat bosh. Numrat te Identifikimi, Sistemi i lëvizjes dhe Origjina tregojnë sa fusha janë kthyer; nuk janë vlerësime besueshmërie. Përputhja e një modeli VIN nuk verifikon pajisjet e fabrikës, ngjyrën apo regjistrin individual të prodhimit të kësaj makine.

Shpërndarjet e flotës janë përmbledhje për shumë makina, jo histori e një makine. Shifrat e tërheqjeve dhe CO2 në nivel modeli përshkruajnë modelin ose periudhën e prodhimit, jo një automjet konkret. Kontrolli paraprak është mjet orientues: lexon çfarë ka në regjistrin zyrtar dhe pranon çfarë mungon. Kontrolloni makinën dhe dokumentet para blerjes.

Për t'i përdorur këto të dhëna, shihni kilometrazhin tipik sipas modelit ose kontrolloni një makinë me VIN për të parë specifikimet dhe regjistrat e disponueshëm.