Aiškūs duomenys.
Nieko neslepiame.

Kiekvienai markei, modeliui ir metams apskaičiuojame ridos pasiskirstymą ir pateikiame tris taškus: 10-ąjį procentilį (maža rida), 50-ąjį procentilį (mediana: pusė automobilių yra žemiau jo) ir 90-ąjį procentilį (didelė rida). Intervalas apima daugumą tokio amžiaus automobilių.

Pagrindinis pasiskirstymas gautas iš anonimizuotų Jungtinės Karalystės DVSA MOT apžiūrų duomenų. Kiekvienai apžiūrai nurodoma odometro rodmenų reikšmė, bet rinkinyje nėra VIN ar asmens duomenų. Tai automobilių parko palyginamasis rodiklis, o ne konkretaus automobilio istorija: daug į Baltijos šalis įvežamų automobilių atvyksta iš Jungtinės Karalystės, todėl britiškas dėsningumas yra naudingas ir aiškiai pažymėtas orientyras. Kai imtis pakankamai didelė, šalia pateikiame Lietuvos rinkos intervalą iš TRANSEKSTA apžiūrų duomenų, naudodami tik paskutinį kiekvieno automobilio rodmenį.

Intervalą skelbiame tik turėdami bent 1 000 rodmenų. Mažesnes grupes praleidžiame, kad nedarytume išvadų iš per mažų imčių. Dabartiniame leidime yra 471 markės, modelio ir metų puslapių bei 2 345 modelių grupių iš Lietuvos automobilių parko.

Nesėkmės rodiklis yra iš pirmo karto nepraeitų apžiūrų dalis, neįtraukiant pakartotinių apžiūrų. Britiškam palyginimui naudojame 4 klasės MOT apžiūras: P ir PRS laikome sėkmingomis, F – nesėkmingomis, o nutrauktas apžiūras atmetame. Kiekvieną rodiklį lyginame su to paties amžiaus automobilių mediana tame pačiame parke. Taip jis įvardijamas kaip „didesnis“, „maždaug toks pat“ ar „mažesnis“ už įprastą, o ne lieka vien procentu. Kai imtis pakankama, pateikiame ir Lietuvos TRANSEKSTA pirminių apžiūrų nesėkmės rodiklį.

Vieno VIN nemokama patikra lygina galiojančius oficialius rodmenis skirtingomis datomis. Galimą ridos sumažėjimą žymi tik tada, kai vėlesnis rodmuo yra griežtai mažesnis. Tarpinių rodmenų nespėjame ir neįvertiname, o spragas tarp palyginamų rodmenų parodome. Lyginami tik galiojantys rodmenys skirtingomis datomis; tos pačios dienos prieštaringos vertės rodomos, bet į palyginimą neįtraukiamos. Čekijos apžiūrų eksportuose vienetas nenurodytas. Importuotų datų ribose juos laikome tikriausiai kilometrais ridos mažėjimo ir spragų palyginimams ir pažymime prielaidą. Jie nenaudojami modelio ridos palyginimui. Kitiems rodmenims reikia žinomo vieneto. JK numerio rezultatai yra atskiri ir neįrodo sąsajos su pateiktu VIN. Įspėjimas skatina tirti ir neįrodo sukčiavimo; įspėjimo nebuvimas taip pat nėra garantija.

Atskirai modelio lygmeniu rodome tokių sumažėjimų dažnį Lietuvos apžiūrų įrašuose: automobilių, turinčių bent du rodmenis, dalį, kuriai kada nors vėlesnis rodmuo buvo mažesnis už ankstesnį. Apžiūrų datos tikslios tik iki savaitės, be to, galimos įvedimo klaidos, todėl greta bendro rodiklio pateikiame ir daugiau kaip 5 000 km sumažėjimų dalį. Tai automobilių parko kontekstas, niekada ne nuosprendis konkrečiam automobiliui.

Tikrinant automobilius naudojami atskiri oficialūs šaltiniai: DVSA MOT JK MOT istorijos ieško pagal numerį; šie rezultatai nesusieti su VIN. ISTP skelbia kasdienius Čekijos apžiūrų ISTP duomenis; mūsų vietinis importas apima tik ataskaitoje nurodytas datas, todėl nerastas įrašas nėra visa šalies istorija. eSyn teikia Danijos apžiūrų ataskaitas ribotai bandomajai VIN paieškai, kurią naudotojas pradeda atskirai, kai šaltinis prijungtas. Kiekvieną rezultatą patvirtinkite originale.

Atšaukimų signalai gaunami iš trijų nepriklausomų ES rinkos registrų: EU Safety Gate, Vokietijos KBA atšaukimų duomenų bazės ir Nyderlandų RDW atvirų atšaukimų dalies. Kiekvieną šaltinį rodome atskirai ir skaičių niekada nesudedame: jų aprėptis skiriasi, o Safety Gate pranešimas ir KBA akcija gali būti apie tą patį arba skirtingus trūkumus. Duomenyse nėra VIN intervalų. Todėl modelio atitiktis yra tik signalas ir nereiškia, kad konkretus VIN yra paveiktas. Kiekvieną atšaukimą dėl konkretaus automobilio patikrinkite pas gamintoją.

CO2, degalų ir energijos sąnaudų duomenys yra ES tipo patvirtinimo reikšmės iš Europos aplinkos agentūros naujų lengvųjų automobilių registracijos stebėsenos pagal Reglamentą (ES) 2019/631. Juos pateikiame kaip pagal registracijų skaičių svertinį vidurkį kiekvienai markei, modeliui ir degalų rūšiai. Bandymo ciklo sąnaudos dažnai mažesnės už realias, todėl iš jų apskaičiuotos eksploatavimo išlaidos veikiau yra apatinis įvertis, o ne pažadas.

Nemokamas VIN dekoderis nustato transporto priemonės duomenis iš NHTSA vPIC ir mūsų VIN šablonų atitikmenų. Pasaulinis gamintojo kodas pagal ISO 3780 rodo gamintoją ir jam priskirtą šalį; tai nebūtinai surinkimo vieta. Gamyklą rodome tik jei šaltinis ją nurodo. Rodome tik transporto priemonės duomenis, niekada savininko ar asmens duomenų. Europinio VIN neatmetame dėl JAV kontrolinio skaitmens neatitikimo. Tikslų modelio pavadinimą pateikiame tik esant tiksliam šablono atitikmeniui; kitais atvejais rodome modelių šeimą arba markę ir gamyklą, pateikiame nuorodą į specializuotą dekoderį, nesudarydami nepagrįsto tikslumo įspūdžio.

Devintasis Šiaurės Amerikos VIN simbolis yra kontrolinis skaitmuo. Europiniai VIN gali šią vietą naudoti kitaip, todėl neatitikimas savaime nedaro europinio VIN negaliojančio. Ši techninė patikra nėra nei transporto priemonės istorijos išvada, nei autentiškumo įrodymas.

Ataskaitoje pateikiamos turimos savybės, tušti laukai praleidžiami. Identifikavimo, pavaros ir kilmės skaitikliai nurodo pateiktų laukų skaičių, o ne patikimumo įvertį. Šablono atitikmuo nepatvirtina konkretaus automobilio gamyklinės įrangos, spalvos ar individualių gamybos dokumentų.

Automobilių parko pasiskirstymas apibendrina daug automobilių ir nėra vienos transporto priemonės istorija. Modelio lygmens atšaukimų ir CO2 duomenys apibūdina modelį arba gamybos laikotarpį, ne konkretų automobilį. Pirminė patikra yra pirmasis orientyras: ji perskaito esamus oficialius įrašus ir įvardija, ko trūksta. Prieš pirkdami apžiūrėkite automobilį ir jo dokumentus.

Naudokitės duomenimis: peržiūrėkite tipinę ridą pagal modelį arba patikrinkite automobilį pagal VIN, kad pamatytumėte iššifruotus duomenis ir turimus įrašus.