Σαφή δεδομένα.
Τίποτα κρυφό.

Για κάθε μάρκα, μοντέλο και έτος υπολογίζουμε την κατανομή ενδείξεων χιλιομετρητή και παρουσιάζουμε τρία σημεία: το 10ο εκατοστημόριο (χαμηλό), το 50ό (διάμεσος, κάτω από την οποία βρίσκεται το μισό δείγμα) και το 90ό (υψηλό). Το εύρος καλύπτει τα περισσότερα αυτοκίνητα αυτής της ηλικίας.

Η κύρια κατανομή προέρχεται από ανωνυμοποιημένα αρχεία βρετανικών ελέγχων MOT της DVSA. Περιέχουν ένδειξη χιλιομετρητή σε κάθε έλεγχο, αλλά ούτε VIN ούτε προσωπικά δεδομένα. Αποτελούν σύγκριση στόλου, όχι ιστορικό συγκεκριμένου αυτοκινήτου: πολλά οχήματα που εισάγονται στη Βαλτική προέρχονται από το Ηνωμένο Βασίλειο. Όπου το δείγμα επαρκεί, εμφανίζουμε επίσης εύρος για τη λιθουανική αγορά από τεχνικούς ελέγχους TRANSEKSTA, χρησιμοποιώντας μόνο την τελευταία ένδειξη κάθε οχήματος.

Δημοσιεύουμε εύρος μόνο με τουλάχιστον 1.000 ενδείξεις. Παραλείπουμε μικρότερα δείγματα για να αποφύγουμε αβάσιμα συμπεράσματα. Η τρέχουσα έκδοση περιλαμβάνει 471 σελίδες ανά μάρκα, μοντέλο και έτος, καθώς και 2.345 ομάδες μοντέλων του λιθουανικού στόλου.

Το ποσοστό αποτυχίας αφορά την πρώτη προσπάθεια, χωρίς επανελέγχους. Για τη βρετανική σύγκριση χρησιμοποιούμε MOT κατηγορίας 4: P και PRS σημαίνουν επιτυχία, F αποτυχία, ενώ οι διακοπέντες έλεγχοι εξαιρούνται. Συγκρίνουμε κάθε ποσοστό με τη διάμεσο οχημάτων ίδιας ηλικίας στον ίδιο στόλο, ώστε να φαίνεται αν είναι υψηλότερο, παρόμοιο ή χαμηλότερο από το συνηθισμένο. Εμφανίζουμε το λιθουανικό ποσοστό πρώτης αποτυχίας από TRANSEKSTA όταν το δείγμα επαρκεί.

Για ένα VIN, ο δωρεάν έλεγχος συγκρίνει έγκυρες επίσημες ενδείξεις σε διαφορετικές ημερομηνίες. Επισημαίνει πιθανή μείωση μόνο όταν μεταγενέστερη ένδειξη είναι αυστηρά χαμηλότερη. Δεν εκτιμούμε ενδιάμεσες τιμές και δείχνουμε τα κενά ανάμεσα σε συγκρίσιμες ενδείξεις. Συγκρίνονται μόνο έγκυρες ενδείξεις διαφορετικών ημερομηνιών· αντικρουόμενες τιμές της ίδιας ημέρας εμφανίζονται αλλά εξαιρούνται. Τα τσεχικά αρχεία δεν δηλώνουν μονάδα. Εντός των εισαγμένων ημερομηνιών τις θεωρούμε πιθανότατα χιλιόμετρα για τη σύγκριση μειώσεων και κενών και επισημαίνουμε την υπόθεση. Δεν χρησιμοποιούνται στη σύγκριση μοντέλου. Άλλες ενδείξεις χρειάζονται γνωστή μονάδα. Τα βρετανικά αποτελέσματα πινακίδας είναι χωριστά και δεν αποδεικνύουν αντιστοίχιση με το VIN. Η ένδειξη απαιτεί περαιτέρω έλεγχο και δεν αποδεικνύει απάτη· ούτε η απουσία ένδειξης αποτελεί εγγύηση.

Ξεχωριστά, σε επίπεδο μοντέλου, δείχνουμε το ποσοστό τέτοιων μειώσεων στα λιθουανικά αρχεία ελέγχων: το μερίδιο οχημάτων με τουλάχιστον δύο ενδείξεις όπου κάποια μεταγενέστερη είναι μικρότερη από προηγούμενη. Επειδή οι ημερομηνίες έχουν ακρίβεια εβδομάδας και μπορεί να υπάρχουν σφάλματα καταχώρισης, δείχνουμε μαζί με το ακατέργαστο ποσοστό και το ποσοστό μειώσεων άνω των 5.000 km. Αυτό είναι πλαίσιο για τον στόλο, όχι πόρισμα για συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Οι έλεγχοι οχημάτων χρησιμοποιούν χωριστές επίσημες πηγές: DVSA MOT αναζητά βρετανικό ιστορικό MOT με πινακίδα· τα αποτελέσματα δεν έχουν αντιστοιχιστεί με το VIN. ISTP δημοσιεύει ημερήσια αρχεία τσεχικών ελέγχων από το ISTP· η τοπική εισαγωγή καλύπτει μόνο τις ημερομηνίες της έκθεσης, οπότε η απουσία αποτελέσματος δεν αποτελεί πλήρες εθνικό ιστορικό. eSyn παρέχει δανικές εκθέσεις για περιορισμένη πιλοτική αναζήτηση VIN που ξεκινά ο χρήστης χωριστά, όταν η πηγή είναι συνδεδεμένη. Επιβεβαιώστε κάθε αποτέλεσμα με την πρωτότυπη έκθεση.

Οι ενδείξεις προέρχονται από τρία ανεξάρτητα μητρώα της αγοράς ΕΕ: το EU Safety Gate, τη γερμανική βάση ανακλήσεων KBA και το ποσοστό ανοικτών ανακλήσεων του ολλανδικού RDW. Παρουσιάζουμε κάθε πηγή χωριστά και ποτέ δεν αθροίζουμε τους αριθμούς: ένα σήμα Safety Gate και μια ενέργεια KBA μπορεί να αφορούν το ίδιο ή διαφορετικά ελαττώματα. Οι πηγές δεν παρέχουν εύρη VIN, οπότε η αντιστοίχιση μοντέλου είναι ενδεικτική και δεν βεβαιώνει ότι επηρεάζεται συγκεκριμένο VIN. Επαληθεύστε κάθε ανάκληση με τον κατασκευαστή για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Οι τιμές CO2 και κατανάλωσης καυσίμου ή ενέργειας είναι στοιχεία έγκρισης τύπου ΕΕ από την παρακολούθηση νέων ταξινομήσεων της Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος βάσει του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631. Παρουσιάζονται ως μέσος όρος σταθμισμένος με τις ταξινομήσεις ανά μάρκα, μοντέλο και καύσιμο. Η κατανάλωση δοκιμής συχνά υποτιμά την πραγματική χρήση, άρα το εκτιμώμενο κόστος λειτουργίας είναι περισσότερο κατώτατο όριο παρά υπόσχεση.

Ο δωρεάν αποκωδικοποιητής VIN αντλεί χαρακτηριστικά από το NHTSA vPIC και δικό μας χάρτη μοτίβων VIN. Ο παγκόσμιος αναγνωριστικός κωδικός κατασκευαστή ISO 3780 υποδεικνύει τον κατασκευαστή και τη χώρα που του έχει αποδοθεί· αυτή δεν είναι κατ’ ανάγκη η χώρα συναρμολόγησης. Εμφανίζουμε τόπο εργοστασίου μόνο όταν τον παρέχει πηγή. Δείχνουμε στοιχεία οχήματος, ποτέ ιδιοκτήτη ή προσωπικά δεδομένα, και δεν απορρίπτουμε ευρωπαϊκό VIN λόγω του αμερικανικού ψηφίου ελέγχου. Δίνουμε ακριβές μοντέλο μόνο σε ακριβή αντιστοίχιση μοτίβου· αλλιώς δείχνουμε οικογένεια μοντέλου ή μάρκα και εργοστάσιο και παραπέμπουμε σε ειδικό αποκωδικοποιητή.

Ο ένατος χαρακτήρας είναι ψηφίο ελέγχου σε VIN της Βόρειας Αμερικής. Τα ευρωπαϊκά VIN μπορούν να τον χρησιμοποιούν διαφορετικά, επομένως μια ασυμφωνία δεν τα καθιστά αυτομάτως άκυρα. Αυτός ο τεχνικός έλεγχος δεν αποτελεί εύρημα ιστορικού ούτε απόδειξη γνησιότητας.

Η αναφορά δείχνει τα διαθέσιμα χαρακτηριστικά και παραλείπει κενά πεδία. Οι μετρήσεις Ταυτότητας, Κίνησης και Προέλευσης δείχνουν πόσα πεδία επέστρεψαν οι πηγές· δεν είναι βαθμολογίες αξιοπιστίας. Η αντιστοίχιση μοτίβου δεν επαληθεύει τον εργοστασιακό εξοπλισμό, το χρώμα ή τον ατομικό φάκελο κατασκευής του αυτοκινήτου.

Οι κατανομές στόλου συνοψίζουν πολλά αυτοκίνητα, δεν είναι το ιστορικό ενός οχήματος. Οι τιμές ανακλήσεων και CO2 σε επίπεδο μοντέλου αφορούν μοντέλο ή περίοδο παραγωγής, όχι συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Ο προκαταρκτικός έλεγχος διαβάζει όσα περιέχουν τα επίσημα αρχεία και επισημαίνει όσα λείπουν. Ελέγξτε το όχημα και τα έγγραφά του πριν αγοράσετε.

Για να αξιοποιήσετε τα δεδομένα, δείτε τυπικά χιλιόμετρα ανά μοντέλο ή ελέγξτε ένα αυτοκίνητο με VIN για τα χαρακτηριστικά και τα διαθέσιμα αρχεία του.