OdoTrace · Redaktionelle Prüfung: . Die Datumsangaben zu den Quellen werden gesondert aufgeführt.
Sie kaufen in Europa ein Auto, das in den USA unterwegs war? Prüfen Sie die US-Belege und die europäischen Belege getrennt. OdoTrace kann die FIN entschlüsseln, US-Rückrufe und Sicherheitsdaten zu Marke, Modell und Jahr zeigen und Kilometerstände aus Prüfungen des New Yorker DMV sowie ausgewählte europäische Einträge liefern, soweit verfügbar.
Jetzt erledigen
- Vergleichen Sie die FIN am Auto mit der Zulassung, dem US-Title (US-Eigentumsnachweis) oder den Exportpapieren und der Anzeige und geben Sie sie dann in die Fahrzeugprüfung von OdoTrace ein.
- Wählen Sie aus der Liste zugelassener NMVTIS-Anbieter des US-Justizministeriums einen Verbraucherbericht und lesen Sie ihn neben dem tatsächlichen Title des Verkäufers.
- Geben Sie die FIN bei NICB VINCheck ein, um nicht wiedergefundene Diebstähle sowie Salvage-Einträge (als Totalschaden eingestuft) oder Flood-Einträge (Wasserschaden) zu sehen, die teilnehmende Versicherer gemeldet haben.
- Geben Sie die FIN in die Rückrufsuche der NHTSA ein und lassen Sie sich dann vom Hersteller oder einem Vertragshändler bestätigen, ob die FIN betroffen ist und wie der Stand der Reparatur ist.
- Bringen Sie jeden datierten Kilometerstand in Reihenfolge, rechnen Sie Meilen in Kilometer um und vergleichen Sie die US-, Import- und europäischen Einträge mit der heutigen Anzeige im Cockpit.
Jede Quelle beantwortet nur ihre eigene Frage. Eine Lücke in einer Quelle ist daher eine offene Frage, die geklärt werden muss, keine Entwarnung.
OdoTrace bietet weder einen US-Title noch einen vollständigen Fahrzeughistorienbericht. Der aus der FIN abgeleitete Herstellungsort belegt nicht, wo das Auto zugelassen war.
1. Klären, welches Auto die Einträge beschreiben
Vergleichen Sie die FIN am Fahrzeug mit der Zulassung, dem US-Title oder den Exportpapieren und der Anzeige des Verkäufers. Geben Sie sie in die Fahrzeugprüfung von OdoTrace ein und vergleichen Sie Marke, Modell und verfügbare Angaben mit dem Auto. Wählen Sie unter Kilometerstand und Historie die USA als Land, in dem das Auto zugelassen war, um die verfügbaren Länderprüfungen und passende US-Daten zu Crashtests und Kraftstoffverbrauch zu sehen; diese Werte zu Marke, Modell und Jahr können eine andere Variante betreffen. Wählen Sie bei „Nächste Schritte“ den Punkt Ein Auto importieren für Hinweise zum Import und die Kosten im Zielland. Der Decoder vPIC der NHTSA nutzt Kennungsdaten, die Hersteller eingereicht haben; die Entschlüsselung bestätigt nicht, dass die FIN am Fahrzeug echt ist, und zeigt weder Eigentums- noch Schadenhistorie.
2. US-Title-, Diebstahl- und Rückrufquellen prüfen
| Was prüfen | Wo prüfen | Zu beachten |
|---|---|---|
| Title und Brands (Vermerke im Title) | Wählen Sie aus der Liste zugelassener NMVTIS-Anbieter des US-Justizministeriums einen Verbraucherbericht. NMVTIS kann Hinweise auf Title, Brands, Kilometerstand, Totalschaden und Salvage zeigen. | Der Anbieter kann Gebühren verlangen. Lesen Sie seinen Bericht neben dem tatsächlichen Title und den Exportunterlagen des Verkäufers; es ist ein eigener Dienst und gehört nicht zu OdoTrace. |
| Nicht wiedergefundene Diebstähle sowie Salvage oder Flood (Wasserschaden), gemeldet von teilnehmenden Versicherern | Geben Sie die FIN bei NICB VINCheck ein. | NICB VINCheck deckt nicht jeden Diebstahl und jedes Schadenereignis ab, und ein nach einem Diebstahl wiedergefundenes Fahrzeug erscheint womöglich nicht. Kein Treffer ist kein Beleg für einen einwandfreien Title oder ein unbeschädigtes Auto. |
| Nicht behobene Sicherheitsrückrufe | Geben Sie die FIN in die Rückrufsuche der NHTSA ein und lassen Sie sich dann vom Hersteller oder einem Vertragshändler bestätigen, ob die FIN betroffen ist und wie der Stand der Reparatur ist. | Die US-Aktionsliste von OdoTrace wird nach Marke, Modell und Jahr zugeordnet; sie kann nicht beantworten, ob zu dieser FIN ein offener Rückruf besteht. Auch die FIN-Suche der NHTSA schließt einige ältere, bereits reparierte und internationale Fahrzeugrückrufe aus. |
3. Die US-Belege und die europäischen Kilometerstand-Belege zusammenführen
Bringen Sie jeden datierten Kilometerstand in Reihenfolge: auch Angaben aus dem US-Title oder aus Serviceunterlagen, die Importdokumente, europäische Prüfungen und die heutige Anzeige im Cockpit. Halten Sie die ursprüngliche Einheit fest: 1 Meile entspricht 1,609344 Kilometern. Rechnen Sie um, bevor Sie Werte vergleichen, und markieren Sie den Grenzübertritt. Ein europäischer Kilometerstand nach dem Import füllt keine frühere US-Lücke. OdoTrace prüft die Prüfungen des New Yorker DMV über die exakte FIN: wöchentliche Daten in einem gleitenden Fünf-Jahres-Fenster, keine US-weite Abdeckung und keine Title-Historie. Null kann bedeuten, dass kein Kilometerzähler vorhanden oder er defekt ist, und wird aus den Vergleichen ausgeschlossen; Eingabefehler sind möglich. Kein Treffer heißt nur, dass in diesem Fenster keine Prüfung passte. Vergleichen Sie diese Werte mit den europäischen Quellen, auf die OdoTrace zugreifen kann; bei sinkenden Kilometerständen oder einer langen Lücke hilft die Checkliste zum Kilometerstand.
4. Lücken klären, bevor Sie entscheiden
Bitten Sie den Verkäufer um den originalen US-Title, die Export- und europäischen Zulassungspapiere, datierte Service- und Prüfunterlagen sowie Rechnungen oder Fotos zu offengelegten Schäden und Reparaturen. Gleichen Sie FIN und Daten in allen Unterlagen ab. Lassen Sie das Auto unabhängig begutachten, um seinen heutigen Zustand zu beurteilen. Liefert eine Quelle nichts, notieren Sie den fehlenden Zeitraum oder die offene Frage und suchen Sie das zugrunde liegende Dokument oder den Registereintrag, bevor Sie die Historie als geklärt ansehen.