OdoTrace · Revisión editorial: . Las fechas de cada fuente se indican por separado.
¿Vas a comprar en Europa un coche que ha estado en EE. UU.? Comprueba aparte los datos de EE. UU. y los de Europa. OdoTrace puede decodificar el VIN, mostrar el contexto de llamadas a revisión y de seguridad de EE. UU. por marca, modelo y año, y devolver las lecturas de las inspecciones del DMV de Nueva York y registros europeos seleccionados cuando están disponibles.
Haz esto ahora
- Compara el VIN del coche con sus documentos de matriculación, el título de EE. UU. o los documentos de exportación y con el anuncio, y luego introdúcelo en la comprobación de vehículos de OdoTrace.
- Elige un informe para consumidores de la lista de proveedores homologados del NMVTIS del Departamento de Justicia de EE. UU. y léelo junto al título real del vendedor.
- Introduce el VIN en NICB VINCheck para ver robos no recuperados, vehículos con clasificación salvage del título o inundaciones (flood) comunicados por las aseguradoras participantes.
- Introduce el VIN en la consulta de llamadas a revisión de la NHTSA (la agencia estadounidense de seguridad vial) y pide después al fabricante o a un concesionario oficial que confirme si se aplica y en qué estado está la reparación.
- Ordena todas las lecturas con fecha, convirtiendo las millas en kilómetros, y compara los registros de EE. UU., de la importación y de Europa con el salpicadero actual.
Cada fuente responde solo a su propia pregunta, así que una laguna en una de ellas es una duda por resolver, no una confirmación de que todo está bien.
OdoTrace no ofrece un título de EE. UU. ni un informe completo del historial del vehículo. El lugar de fabricación de un VIN no determina dónde se matriculó el coche.
1. Confirma a qué coche se refieren los registros
Compara el VIN del vehículo con sus documentos de matriculación, el título de EE. UU. o los documentos de exportación, y con el anuncio del vendedor. Introdúcelo en la comprobación de vehículos de OdoTrace y compara la marca, el modelo y los demás datos decodificados con el coche. En Kilometraje e historial, selecciona Estados Unidos como país en el que estuvo matriculado el coche para ver las comprobaciones de país disponibles y el contexto de pruebas de choque y de consumo del mercado estadounidense que coincida; esas cifras por marca, modelo y año pueden corresponder a otra versión. Elige Importar un coche en «Siguientes pasos» para ver la orientación sobre la importación y los costes en el país de destino. El decodificador vPIC de la NHTSA usa datos de identificación que envían los fabricantes; decodificar no autentica el VIN físico ni revela la titularidad ni el historial de daños.
2. Consulta las fuentes de EE. UU. sobre título, robo y llamadas a revisión
| Qué comprobar | Dónde comprobarlo | Qué tener en cuenta |
|---|---|---|
| Título y anotaciones (brands) | Usa la lista de proveedores homologados del NMVTIS del Departamento de Justicia de EE. UU. para elegir un informe para consumidores. El NMVTIS puede mostrar indicadores de título, anotaciones, cuentakilómetros, siniestro total y clasificación salvage del título. | El proveedor puede cobrar. Lee su informe junto al título real del vendedor y los documentos de exportación; es un servicio distinto de OdoTrace. |
| Robos no recuperados, vehículos con clasificación salvage del título o inundaciones (flood) comunicados por las aseguradoras participantes | Introduce el VIN en NICB VINCheck. | NICB VINCheck no cubre todos los robos ni todos los daños, y puede que un robo recuperado no aparezca. Que no haya coincidencia no prueba que el título esté limpio ni que el coche no tenga daños. |
| Llamadas a revisión de seguridad sin reparar | Introduce el VIN en la consulta de llamadas a revisión de la NHTSA y pide después al fabricante o a un concesionario oficial que confirme si se aplica y en qué estado está la reparación. | La lista de campañas de EE. UU. de OdoTrace se asocia por marca, modelo y año; no puede responder si este VIN tiene una llamada a revisión abierta. La consulta por VIN de la NHTSA tampoco incluye algunas llamadas a revisión antiguas, ya reparadas o de vehículos internacionales. |
3. Une los datos de kilometraje de EE. UU. y de Europa
Ordena por fecha cada lectura del cuentakilómetros, incluida la que figure en el título de EE. UU. o en el mantenimiento, los documentos de importación, las inspecciones europeas y el salpicadero actual. Anota la unidad original: 1 milla son 1,609344 kilómetros. Convierte antes de comparar valores y marca el momento en que cruzó la frontera. Una lectura europea posterior a la importación no rellena una laguna anterior en EE. UU. OdoTrace consulta las inspecciones del DMV de Nueva York por VIN exacto: datos semanales en una ventana móvil de cinco años, no una cobertura de todo EE. UU. ni un historial del título. Un cero puede significar que no hay cuentakilómetros o que está averiado, y se excluye de las comparaciones; son posibles errores de introducción. Que no haya coincidencia significa solo que ninguna inspección de esa ventana coincidió. Compáralos con las fuentes europeas a las que puede acceder; si las lecturas bajan o dejan un hueco largo, consulta la lista de comprobación del kilometraje.
4. Resuelve las lagunas antes de decidir
Pide al vendedor el título original de EE. UU., los documentos de exportación y de matriculación en Europa, los registros de mantenimiento y de inspecciones con fecha, y las facturas o fotos de los daños y reparaciones que haya comunicado. Contrasta los VIN y las fechas entre todos ellos. Encarga una inspección independiente para valorar el estado actual del coche. Si una fuente no devuelve nada, anota el periodo o la pregunta que falta y busca el documento o el registro de origen antes de dar el historial por zanjado.