odotrace
Kosten en belastingen
NL
Taal
English Bosanski Čeština Dansk Deutsch Eesti Español Français Hrvatski Íslenska Italiano Latviešu Lietuvių Magyar Nederlands Norsk (bokmål) Polski Português Română Shqip Slovenčina Slovenščina Srpski Suomi Svenska Türkçe Ελληνικά Български Македонски Русский Українська
Veiligheid en terugroepacties in beeld

Ford Mondeo: terugroepacties

Begrijp de terugroepacties.

Bekende en openstaande terugroepacties voor Ford Mondeo uit registers van de EU-markt. Bekijk elke bron, controleer de productiedata en bevestig wat voor de specifieke auto geldt.

Registers van de EU-marktGegevens op modelniveauBronnen apart weergegeven

Een blik op alle registers

Onafhankelijke bronnen · nooit opgeteld

Momentopname van terugroepacties aangemaakt: . Historische momentopname, geen actuele check van terugroepacties. Bevestig de huidige toepasselijkheid en de status van de reparatie bij de fabrikant.

Een terugroepactie kan in meer dan één register voorkomen. Deze cijfers zijn indicatief en geen check van terugroepacties per VIN.

Aandeel openstaande terugroepacties RDW NL

Per 4 okt 2026 heeft in het Nederlandse RDW-register 7,0% van de 19.627 geregistreerde Ford Mondeo-auto’s minstens één openstaande (niet afgeronde) terugroepactie. Dit is een echt percentage voor het EU-wagenpark en het sterkste signaal op deze pagina voor de relevantie voor de markt.

Terugroepacties EU Safety Gate

Het snelle waarschuwingssysteem van de EU voor gevaarlijke non-foodproducten. Voor dit model geregistreerd: 13.

Meest recente vermeldingen getoond: 12 van 13.

  • 18 sep 2026 Passenger car Risico: Environment. Ref. SR/02468/26. Originele brontekst (Engels) The diesel particulate filter (DPF) may be cracked on 2.0 l EcoBlue Diesel and 1.5 l EcoBlue vehicles. This could cause the vehicles to fail the legally required roadworthiness test, as exhaust emissions of soot may be above the authorised limit. The product does not comply with the Regulation on… Originele brontekst (Engels)
  • 26 jan 2024 Passenger car Risico: Injuries. Ref. A12/00141/24. Originele brontekst (Engels) The engine control unit does not correctly detect overheating, which can allow the engine to overheat, leading to a leak of engine oil. Leaking oil can drop onto the road and create a risk of injuries to other road traffic participants. The product does not comply with the Regulation on the… Originele brontekst (Engels)
  • 1 okt 2021 Passenger car Risico: Fire. Ref. A12/01371/21. Originele brontekst (Engels) Localised overheating of the engine cylinder head can occur due to the engine not containing sufficient coolant. This may cause the cylinder head to crack, causing a pressurised oil leak that may result in a fire in the engine compartment. The product does not comply with the requirements laid… Originele brontekst (Engels)
  • 18 sep 2020 Passenger car Risico: Injuries. Ref. A12/01240/20. Originele brontekst (Engels) The ammonium nitrate propellant used in the airbag inflator may experience a material alteration over time due to degradation occurring after prolonged exposure to high absolute humidity, high temperatures and high-temperature cycling. In the event of an airbag being deployed, it may underinflate… Originele brontekst (Engels)
  • 6 dec 2019 Passenger car Risico: Fire, Injuries. Ref. A12/1883/19. Originele brontekst (Engels) The clutch pressure plate may break while the vehicle is in motion. This may lead to a malfunction of the transmission and to increased risk of the engine catching fire. Originele brontekst (Engels)
  • 16 aug 2019 Passenger car Risico: Fire. Ref. A12/1222/19. Originele brontekst (Engels) Potential leakage of battery acid around the battery negative terminal could cause the battery monitoring sensor to fail. Over time growth of copper sulphate may accumulate. This, in turn, could provide a conductive layer underneath the Battery Monitoring Sensor, creating a low resistance to… Originele brontekst (Engels)
  • 11 jan 2019 Passenger car Risico: Injuries. Ref. A12/0028/19. Originele brontekst (Engels) The clutch pressure plate may break. This may result in reduced vehicle performance. Originele brontekst (Engels)
  • 12 okt 2018 Passenger car Risico: Injuries. Ref. A12/1491/18. Originele brontekst (Engels) The glass adhesive layer of the tilt/slide sun-roof could delaminate. As a result, the glass panel could become loose or even detach during vehicle operation. Originele brontekst (Engels)
  • 21 sep 2018 Passenger Car Risico: Injuries. Ref. A12/1331/18. Originele brontekst (Engels) The air conditioning clutch pulley plate could become loose. This plate could therefore detach and fall onto the road surface, posing a risk of accident. Originele brontekst (Engels)
  • 20 jul 2018 Passenger car / van Risico: Injuries. Ref. A12/0963/18. Originele brontekst (Engels) The clutch pressure plate may break. If this happens while the vehicle is in motion, propulsion may be lost. Originele brontekst (Engels)
  • 17 feb 2017 Passenger car Risico: Injuries. Ref. A12/0184/17. Originele brontekst (Engels) null The front seatbelt pre-tensioner cable on the driver's side could separate during deployment, increasing the risk of injury in a crash. Originele brontekst (Engels)
  • 24 jun 2016 Passenger car Risico: Injuries. Ref. A12/0768/16. Originele brontekst (Engels) null Vehicles fitted with Adaptive LED Headlamps could experience a condition where the loss of a control signal in combination with a software error may cause the headlamps to switch off. This could lead to an accident. Originele brontekst (Engels)

Terugroepacties KBA (Duitsland)

Kraftfahrt-Bundesamt, de Duitse federale voertuigautoriteit. Geregistreerd: 18. Apart getoond van Safety Gate en nooit bij elkaar opgeteld.

Meest recente vermeldingen getoond: 12 van 18.

  • 29 mei 2026 Ref. 16563R Risico: Ausfall e-Call. Productie: 14.08.2018 - 15.10.2024. Originele brontekst (Duits)
  • 17 dec 2025 Ref. 15813R Risico: Vorschriftenabweichung DPF. Productie: 09.08.2018 - 29.07.2022. Originele brontekst (Duits)
  • 17 dec 2024 Ref. 14555R Risico: Vorschriftenabweichung DPF. Productie: 12.05.2014 - 19.01.2023. Originele brontekst (Duits)
  • 4 jan 2024 Ref. 13491 Risico: Eine Überhitzung des Motors aufgrund einer fehlerhaften Kühlstrategie kann zu Ölverlust führen.. Productie: 2014 - 2015. Originele brontekst (Duits)
  • 8 sep 2021 Ref. 7044 Risico: Fehler im Gasgenerator des Fahrerairbags führt bei Airbagauslösung zu unkontrollierter Entfaltung und zum Lösen von Metallfragmenten, die die Insassen verletzen können.. Productie: 2006 - 2017. Originele brontekst (Duits)
  • 14 aug 2019 Ref. 8960 Risico: Motorbrand infolge Säureaustritts am Batteriepol.. Productie: 2014 - 2019. Originele brontekst (Duits)
  • 4 apr 2019 Ref. 8716 Risico: Möglicher Bruch der Kupplungsdruckplatte während des Fahrbetriebes kann zum Brand führen.. Productie: 2016 - 2018. Originele brontekst (Duits)
  • 24 okt 2018 Ref. 8269 Risico: Unzureichende Verklebung kann dazu führen, dass sich das Glasdach löst und in den Verkehrsraum fällt.. Productie: 2017 - 2017. Originele brontekst (Duits)
  • 23 okt 2018 Ref. 8213 Risico: Nicht der Spezifikation entsprechender Zusammenbau der Magnetkupplung des Klimakompressors kann zum Verlust von Bauteilen führen.. Productie: 2014 - 2018. Originele brontekst (Duits)
  • 25 jun 2018 Ref. 7734 Risico: Möglicher Bruch der Kupplungsdruckplatte während des Fahrbetriebes kann zum Brand und zum Öffnen der Motorhaube führen.. Productie: 2009 - 2016. Originele brontekst (Duits)
  • 4 apr 2018 Ref. 7741 Risico: Eine Überhitzung des Motors aufgrund einer fehlerhaften Kühlstrategie kann zu Ölverlust führen.. Productie: 2014 - 2015. Originele brontekst (Duits)
  • 15 feb 2017 Ref. 6796 Risico: Kabel des Gurtstraffers fahrerseitig kann sich bei einem Unfall lösen. Der Fahrer wird dann nicht ausreichend zurückgehalten.. Productie: 2015 - 2016. Originele brontekst (Duits)

Zo verhoudt het zich

Elk register wordt apart vergeleken met de 60 modellen waarvoor we een EU-pagina over terugroepacties publiceren. De registers worden nooit tot één score gecombineerd. Het aantal terugroepacties bij EU Safety Gate (13) is lager dan de mediaan van 17 voor deze set. Het aantal terugroepacties bij het KBA (18) is lager dan de mediaan van 34. Het aandeel openstaande terugroepacties bij de RDW is hoger dan de mediaan van 5,7%.

Aantallen uit verschillende bronnen zijn niet met elkaar te vergelijken en worden nooit opgeteld: een Safety Gate-melding en een KBA-terugroepactie kunnen hetzelfde gebrek beschrijven of een ander. Zie elk als één indicatieve aanwijzing.

Gebruikelijke kilometerstand voor Ford Mondeo

Leg deze signalen over terugroepacties naast de verdeling van de tellerstand voor het modeljaar dat je bekijkt:

Alle modeljaren: Ford Mondeo

Dekking van de voertuigcheckHoe check je de kilometerhistorieWat een gratis VIN-check je kan vertellenAfdrukbare checklist voor tweedehands auto’s

Bevestig de status van terugroepacties voor de auto zelf

Leg de productiedata van de terugroepactie naast de auto. Vraag daarna de fabrikant of een erkende dealer om het VIN te checken en te bevestigen of het herstel is uitgevoerd. Dat kan een lijst op modelniveau niet vaststellen.

Check een specifieke Ford Mondeo voordat je koopt

Een lijst met terugroepacties geldt voor het model. Vul het VIN van deze auto in voor de gedecodeerde gegevens, beschikbare tellerstanden en duidelijke vervolgstappen om de status van terugroepacties te checken.

Check deze auto