Duomenų metodika ir šaltiniai

Kiekvienai markei, modeliui ir metams apskaičiuojame ridos pasiskirstymą ir pateikiame tris taškus: 10-ąjį procentilį (maža rida), 50-ąjį procentilį (mediana: pusė automobilių yra žemiau jo) ir 90-ąjį procentilį (didelė rida). Intervalas apima daugumą tokio amžiaus automobilių.

Pagrindinis pasiskirstymas gautas iš anonimizuotų Jungtinės Karalystės DVSA MOT apžiūrų duomenų. Kiekvienai apžiūrai nurodoma odometro rodmenų reikšmė, bet rinkinyje nėra VIN ar asmens duomenų. Tai automobilių parko palyginamasis rodiklis, o ne konkretaus automobilio istorija. Britų duomenys yra didelis, gerai dokumentuotas atskaitos automobilių parkas ir aiškiai pažymimi kaip Jungtinės Karalystės duomenys. Kai imtis pakankamai didelė, šalia pateikiame Lietuvos rinkos intervalą iš TRANSEKSTA apžiūrų duomenų, naudodami tik paskutinį kiekvieno automobilio rodmenį.

Intervalą skelbiame tik turėdami bent 1 000 rodmenų. Mažesnes grupes praleidžiame, kad nedarytume išvadų iš per mažų imčių. Dabartiniame leidime yra 471 markės, modelio ir metų puslapių bei 2 345 modelių grupių iš Lietuvos automobilių parko.

Išsami JK intervalų metodika. Stebėjimo metai: 2023, pagal anonimizuotus DVSA MOT patikros rezultatus už tuos metus. Naudojame 4 klasės patikras (lengvieji automobiliai ir lengvosios transporto priemonės), kurių odometro rodmuo yra tarp 1 ir 500 000 mylių, o pirmojo naudojimo metai tinkami naudoti – nuo 1995 iki 2024; puslapyje rodomi metai yra šie pirmojo naudojimo metai, o ne būtinai gamintojo nurodyti modelio metai. Rodmenys grupuojami pagal markę, modelį ir pirmojo naudojimo metus, o grupėje gali būti pakartotinių to paties automobilio patikrų. Grupių, kuriose yra daugiau nei 12 000 rodmenų, procentiliai vertinami pagal tolygią rezervuaro imtį iš ne daugiau kaip 12 000 rodmenų, atrinktą su fiksuotu atsitiktinių skaičių pradmeniu (20260623), todėl jie apytiksliai; skelbiamas imties dydis yra priimtų rodmenų skaičius, o ne rezervuaro dydis. Šaltinio rodmenys išreikšti mylėmis; kilometrų reikšmės įkeliant perskaičiuojamos koeficientu 1,60934 ir suapvalinamos iki sveikųjų skaičių.

Suomijos intervalų metodo detalės. Šaltinis: Traficom atviri transporto priemonių duomenys, 2026-06-30 ištrauka (CC BY 4.0). Intervalas – tai paskutinio registre užregistruoto ridos rodmens 10, 50 ir 90 procentiliai lengviesiems automobiliams (M1 ir M1G klasės), naudojamiems Suomijoje tą dieną, sugrupuoti pagal pirmojo pradėjimo naudoti metus, kurie galėjo būti užsienyje, todėl įtraukti įvežti naudoti automobiliai. Faile rodmens datos nėra; reikšmė paprastai yra paskutinės periodinės techninės apžiūros rodmuo. Išregistruotų ir eksportuotų automobilių nėra, todėl senesnės grupės apibūdina išlikusius. Rodmenys atmetami, kai jie tušti, kai yra rezervinės reikšmės (pvz., 999999), kai mažesni nei 1 000 km arba didesni nei 1 000 000 km, arba kai viršija 150 000 km per amžiaus metus. Pirmojo naudojimo metai nuo 2022 iki 2026 neįtraukiami, nes mažiau nei 95 % tų automobilių turi užregistruotą rodmenį (jie dar nebuvo apžiūrėti). Grupės saugomos nuo 100 automobilių ir puslapiuose rodomos nuo 1 000. Tai parko orientyras, o ne konkretaus automobilio įvertis, ir jis tiesiogiai nepalyginamas su JK ar Lietuvos intervalais. Datos skiriasi: Suomijos reikšmė yra paskutinis rodmuo 2026 m. registro ištraukoje, o JK rodikliai yra 2023 m. apžiūrų rodmenys, todėl to paties pirmojo naudojimo metų automobiliai Suomijos rodiklyje yra keleriais metais vyresni, o tai vien savaime prideda dešimtis tūkstančių kilometrų. Aukštesnis ar žemesnis Suomijos rodiklis nereiškia, kad Suomijos automobiliai važinėjami daugiau ar mažiau.

Skirstymas pagal degalus. Benzino ir dyzelino eilutėse naudojamas tas pats apibrėžimas, tos pačios išskirčių taisyklės, tie patys pirmojo naudojimo metai ir tas pats mažiausias grupės dydis kaip visų degalų intervale, bet skaičiuojami tik automobiliai, kurių registro degalai yra benzinas ar dyzelinas ir kurie nėra užregistruoti kaip hibridai (registro degalų ir hibrido laukai, susieti tuo pačiu žodynu kaip VIN šablono dekoderyje). Hibridai, kroviami iš tinklo hibridai, elektromobiliai ir dujomis ar dviem kuro rūšimis varomi automobiliai yra tik visų degalų intervale. Registras daugumai iki 2013 m. pirmą kartą naudotų automobilių palieka hibrido žymą tuščią, todėl keli nepažymėti senesni hibridai gali būti priskaičiuoti prie benzininių. Išankstinėje patikroje konkretiems degalams skirtas intervalas naudojamas, kai automobilio degalus užregistravo registras arba, jei ne, kai tai tipiniai jo VIN šablono degalai Suomijos registre (tai nurodoma kaskart); kitu atveju naudojamas visų degalų intervalas, pažymėtas kaip mišrus. Puslapiuose skirstymas rodomas tik tada, kai abiejų degalų yra ne mažiau kaip 1 000 automobilių. Išsaugotos grupės pagal degalus: 3 214.

Nesėkmės rodiklis yra iš pirmo karto nepraeitų apžiūrų dalis, neįtraukiant pakartotinių apžiūrų. Britiškam palyginimui naudojame 4 klasės MOT apžiūras: P ir PRS laikome sėkmingomis, F – nesėkmingomis, o nutrauktas apžiūras atmetame. Kiekvieną rodiklį lyginame su to paties amžiaus automobilių mediana tame pačiame parke. Taip jis įvardijamas kaip „didesnis“, „maždaug toks pat“ ar „mažesnis“ už įprastą, o ne lieka vien procentu. Kai imtis pakankama, pateikiame ir Lietuvos TRANSEKSTA pirminių apžiūrų nesėkmės rodiklį.

Vieno VIN nemokama patikra lygina galiojančius oficialius rodmenis skirtingomis datomis. Galimą ridos sumažėjimą žymi tik tada, kai vėlesnis rodmuo yra griežtai mažesnis. Tarpinių rodmenų nespėjame ir neįvertiname, o spragas tarp palyginamų rodmenų parodome. Lyginami tik galiojantys rodmenys skirtingomis datomis; tos pačios dienos prieštaringos vertės rodomos, bet į palyginimą neįtraukiamos. Čekijos apžiūrų eksportuose vienetas nenurodytas. Importuotų datų ribose šias reikšmes laikome kilometrais ridos sumažėjimo ir spragų palyginimams ir žymime „vienetas nežinomas – tikriausiai km“. Išvadose, kurias tai paveikia, nurodome šią prielaidą. Jie nenaudojami modelio ridos palyginimui. Kitiems rodmenims reikia žinomo vieneto. JK numerio rezultatai yra atskiri ir neįrodo sąsajos su pateiktu VIN. Įspėjimas skatina tirti ir neįrodo sukčiavimo; įspėjimo nebuvimas taip pat nėra garantija.

Atskirai modelio lygmeniu rodome tokių sumažėjimų dažnį Lietuvos apžiūrų įrašuose: automobilių, turinčių bent du rodmenis, dalį, kuriai kada nors vėlesnis rodmuo buvo mažesnis už ankstesnį. Apžiūrų datos tikslios tik iki savaitės, be to, galimos įvedimo klaidos, todėl greta bendro rodiklio pateikiame ir daugiau kaip 5 000 km sumažėjimų dalį. Tai automobilių parko kontekstas, niekada ne nuosprendis konkrečiam automobiliui.

Niujorko DMV apžiūros: Tik Niujorkas: savaitiniai paskutinių penkerių metų duomenys. Mylios perskaičiuojamos į km. Nulis gali reikšti, kad odometro nėra arba jis sugedęs, ir nėra lyginamas. Galimos įvedimo klaidos, o įrašo nebuvimas nereiškia švarios istorijos. Nėra nuosavybės, avarijų ar serviso istorijos.

Tikrinant automobilius naudojami atskiri oficialūs šaltiniai: DVSA MOT JK MOT istorijos ieško pagal numerį; šie rezultatai nesusieti su VIN. ISTP skelbia kasdienius Čekijos apžiūrų ISTP duomenis; mūsų vietinis importas apima tik ataskaitoje nurodytas datas, todėl nerastas įrašas nėra visa šalies istorija. eSyn teikia Danijos apžiūrų ataskaitas ribotai bandomajai VIN paieškai, kurią naudotojas pradeda atskirai, kai šaltinis prijungtas. Kiekvieną rezultatą patvirtinkite originale.

Atšaukimų signalai gaunami iš trijų nepriklausomų ES rinkos registrų: EU Safety Gate, Vokietijos KBA atšaukimų duomenų bazės ir Nyderlandų RDW atvirų atšaukimų dalies. Kiekvieną šaltinį rodome atskirai ir skaičių niekada nesudedame: jų aprėptis skiriasi, o Safety Gate pranešimas ir KBA akcija gali būti apie tą patį arba skirtingus trūkumus. Duomenyse nėra VIN intervalų. Todėl modelio atitiktis yra tik signalas ir nereiškia, kad konkretus VIN yra paveiktas. Kiekvieną atšaukimą dėl konkretaus automobilio patikrinkite pas gamintoją.

CO2, degalų ir energijos sąnaudų duomenys yra ES tipo patvirtinimo reikšmės iš Europos aplinkos agentūros naujų lengvųjų automobilių registracijos stebėsenos pagal Reglamentą (ES) 2019/631. Juos pateikiame kaip pagal registracijų skaičių svertinį vidurkį kiekvienai markei, modeliui ir degalų rūšiai. Bandymo ciklo sąnaudos dažnai mažesnės už realias, todėl iš jų apskaičiuotos eksploatavimo išlaidos veikiau yra apatinis įvertis, o ne pažadas.

Nemokamas VIN dekoderis nustato transporto priemonės duomenis iš NHTSA vPIC ir mūsų VIN šablonų atitikmenų. Pasaulinis gamintojo kodas pagal ISO 3780 rodo gamintoją ir jam priskirtą šalį; tai nebūtinai surinkimo vieta. Gamyklą rodome tik jei šaltinis ją nurodo. Rodome tik transporto priemonės duomenis, niekada savininko ar asmens duomenų. Europinio VIN neatmetame dėl JAV kontrolinio skaitmens neatitikimo. Tikslų modelio pavadinimą pateikiame tik esant tiksliam šablono atitikmeniui; kitais atvejais rodome modelių šeimą arba markę ir gamyklą, pateikiame nuorodą į specializuotą dekoderį, nesudarydami nepagrįsto tikslumo įspūdžio.

Kai VIN šablonas yra ir Suomijos atvirame transporto priemonių registre (Traficom, CC BY 4.0), registruotas jį turinčias transporto priemones sujungiame į lentelę. Ji gali pateikti modelį, taip pat tipiškus degalus, variklio tūrį, galią, kėbulą ir elektrifikavimą bei metų intervalą, kada tos transporto priemonės pirmą kartą pradėtos eksploatuoti. Tai apibūdina šabloną, o ne šį automobilį: kai kurių markių kelių procentų transporto priemonių variklio tūris ir galia skiriasi. Jei registras nesutinka su kito dekoderio modeliu, ataskaita tai pasako ir nurodo abu. Registro duomenys naudojami ir tam, kad nebūtų rodomi modelio metai, kurie negali atitikti šablono.

Devintasis Šiaurės Amerikos VIN simbolis yra kontrolinis skaitmuo. Europiniai VIN gali šią vietą naudoti kitaip, todėl neatitikimas savaime nedaro europinio VIN negaliojančio. Ši techninė patikra nėra nei transporto priemonės istorijos išvada, nei autentiškumo įrodymas.

Ataskaitoje pateikiamos turimos savybės, tušti laukai praleidžiami. Identifikavimo, pavaros ir kilmės skaitikliai nurodo pateiktų laukų skaičių, o ne patikimumo įvertį. Šablono atitikmuo nepatvirtina konkretaus automobilio gamyklinės įrangos, spalvos ar individualių gamybos dokumentų.

Automobilių parko pasiskirstymas apibendrina daug automobilių ir nėra vienos transporto priemonės istorija. Modelio lygmens atšaukimų ir CO2 duomenys apibūdina modelį arba gamybos laikotarpį, ne konkretų automobilį. Pirminė patikra yra pirmasis orientyras: ji perskaito esamus oficialius įrašus ir įvardija, ko trūksta. Prieš pirkdami apžiūrėkite automobilį ir jo dokumentus.

Naudokitės duomenimis: peržiūrėkite tipinę ridą pagal modelį arba patikrinkite automobilį pagal VIN, kad pamatytumėte iššifruotus duomenis ir turimus įrašus.