Metodologija i izvori podataka

Za svaku marku, model i godinu izračunavamo raspodjelu očitanja brojača kilometara i prikazujemo tri točke: 10. percentil (nisko), 50. percentil (medijan, ispod kojeg je očitanje polovice automobila) i 90. percentil (visoko). Raspon je područje u kojem se nalazi većina automobila te starosti.

Osnovna raspodjela izračunava se iz anonimiziranih britanskih MOT zapisa agencije DVSA, koji sadrže očitanje brojača kilometara na svakom pregledu, ali ne i VIN ni osobne podatke. To je referenca za vozni park, a ne povijest pojedinog vozila. Britanski zapis veliki je i dobro dokumentiran referentni vozni park te je jasno označen kao britanski podatak. Uz njega, gdje uzorak to dopušta, prikazujemo raspon za litavsko domaće tržište izračunat iz tehničkih pregleda TRANSEKSTA, uz samo posljednje očitanje svakog vozila.

Raspon objavljujemo samo kad se temelji na najmanje 1.000 očitanja. Skupine ispod tog praga ne prikazujemo, umjesto da prikažemo slabo utemeljene podatke. Trenutno izdanje obuhvaća stranice marke, modela i godine (njih 471), a litavski vozni park uključuje skupine modela: 2.345.

Pojedinosti metode za britanske raspone. Godina promatranja: 2023, prema anonimiziranim rezultatima MOT testova agencije DVSA za tu godinu. Zadržavamo testove klase 4 (automobili i laka vozila) s očitanjem brojača između 1 i 500.000 milja i uporabljivom godinom prve uporabe od 1995 do 2024; godina prikazana na stranici je ta godina prve uporabe, a ne nužno oznaka modelne godine proizvođača. Očitanja se grupiraju po marki, modelu i godini prve uporabe, a skupina može uključivati ponovljene testove istog automobila. Za skupine s više od 12.000 očitanja percentili se procjenjuju iz ujednačenog uzorka (rezervoara) do 12.000 očitanja, izvučenog s fiksnim slučajnim sjemenom (20260623), pa su približni; objavljena veličina uzorka je broj prihvaćenih očitanja, a ne veličina rezervoara. Izvorna očitanja su u miljama; vrijednosti u kilometrima pretvaraju se pri unosu faktorom 1,60934 i zaokružuju na cijele brojeve.

Pojedinosti metode za finske raspone. Izvor: otvoreni podaci o vozilima Traficoma, izvod od 30. lip 2026. (CC BY 4.0). Raspon čine 10., 50. i 90. percentil posljednjeg očitanja brojača kilometara zabilježenog u registru za osobne automobile (klase M1 i M1G) u prometu u Finskoj na taj datum, grupiranih po godini prvog puštanja u promet, koje je moglo biti u inozemstvu, pa su rabljeni uvozi uključeni. Datoteka ne sadrži datum očitanja; vrijednost je obično očitanje s posljednjeg periodičnog pregleda. Rashodovani i izvezeni automobili nisu u njoj obuhvaćeni, pa starije skupine opisuju automobile koji su preživjeli. Očitanja se odbacuju kad su prazna, kad su rezervirane vrijednosti poput 999999, kad su ispod 1.000 km ili iznad 1.000.000 km ili kad premašuju 150.000 km po godini starosti. Godine prve uporabe od 2022 do 2026 isključene su jer manje od 95 % tih automobila već ima zabilježeno očitanje (nisu bili na pregledu). Skupine se pohranjuju od 100 vozila, a na stranicama prikazuju od 1.000. To je referenca za vozni park, a ne procjena za pojedini automobil, i nije izravno usporediva s britanskim ni litavskim rasponima. Datumi se razlikuju: finska vrijednost je posljednje očitanje u izvodu iz registra iz 2026. godine, dok su britanske brojke očitanja s testova iz 2023. godine, pa su automobili iste godine prve uporabe u finskoj brojci stariji za nekoliko godina, što samo po sebi dodaje desetke tisuća kilometara. Viša ili niža finska brojka ne pokazuje da se finski automobili voze više ili manje.

Podjela po gorivu. Retci za benzin i dizel koriste istu definiciju, pravila za odbacivanje graničnih vrijednosti, godine prve uporabe i najmanju veličinu skupine kao raspon za sva goriva, ali broje samo automobile čije je gorivo u registru benzin ili dizel i koji nisu zabilježeni kao hibridi (polja goriva i hibrida u registru, preslikana istim rječnikom kao dekoder obrazaca VIN-a). Hibridni, plug-in hibridni, električni te plinski ili bi-fuel automobili pojavljuju se samo u rasponu za sva goriva. Registar za većinu automobila prve uporabe do 2013 ostavlja oznaku hibrida praznom, pa se nekoliko neoznačenih starijih hibrida može brojati kao benzinski. U prethodnoj provjeri raspon specifičan za gorivo koristi se kad je gorivo automobila zabilježeno u registru ili, ako nije, kad je to tipično gorivo njegova obrasca VIN-a u finskom registru (to se navodi kad god se primjenjuje); inače se koristi raspon za sva goriva i označava kao miješan. Na stranicama se podjela pojavljuje samo gdje oba goriva imaju najmanje 1.000 vozila. Pohranjene skupine po gorivu: 3.214.

Stope pada su udjeli neuspjeha na početnom pregledu (prvi pokušaj, ne ponovni pregled). Kao britanski zamjenski pokazatelj koristimo MOT testove klase 4: prolaz je P ili PRS, pad je F, a prekinuti testovi su isključeni. Svaka se stopa uspoređuje s medijanom za automobile iste starosti u istom voznom parku, pa se brojka čita kao „iznad”, „na razini” ili „ispod” uobičajenog, a ne kao goli postotak. Stopa pada na prvom tehničkom pregledu u Litvi prikazuje se iz podataka TRANSEKSTA kad ju uzorak podupire.

Za jedan VIN besplatna provjera kilometraže poredava valjana službena očitanja na različite datume i označava moguće vraćanje kilometraže samo kad je kasnije očitanje strogo niže od ranijeg. Očitanje između zapisa ne zaključujemo, ne procjenjujemo ni ne pogađamo, a praznine između usporedivih očitanja označavamo. Proturječne vrijednosti na isti datum prikazuju se, ali su isključene iz usporedbi. Češki izvozi s tehničkih pregleda ne navode mjerne jedinice. Unutar uvezenog raspona datuma te vrijednosti smatramo kilometrima za usporedbe vraćanja kilometraže i praznina te ih označavamo „jedinica nepoznata – vjerojatno km”. Pogođene ocjene otkrivaju tu pretpostavku; ta očitanja ne ulaze u savjet o kilometraži modela. Ostala očitanja moraju imati poznatu mjernu jedinicu da bi ušla u usporedbe. Neobavezni britanski rezultati po registarskoj oznaci zasebni su: ne utvrđuju da oznaka pripada unesenom VIN-u. Označeno moguće vraćanje kilometraže poticaj je za istragu, nikad dokaz prijevare; čist rezultat nije jamstvo.

Zasebno, na razini modela, iznosimo učestalost vraćanja kilometraže u voznom parku iz litavskog zapisa o tehničkim pregledima: udio automobila s dva ili više očitanja kod kojih je neko kasnije očitanje niže od ranijeg. Budući da su datumi pregleda točni samo do tjedna, a pogreške pri unosu unose šum, uz sirovi udio prikazujemo i udio padova većih od 5.000 km kako brojka ne bi bila preuveličana. To je kontekst voznog parka, nikad ocjena pojedinog automobila.

DMV pregledi u New Yorku: Samo New York: tjedni podaci za posljednjih pet godina. Milje se pretvaraju u km. Nulto očitanje može značiti da brojač nedostaje ili je pokvaren i ne uspoređuje se. Moguće su pogreške pri unosu, a nepostojanje zapisa ne znači da je povijest čista. Nema povijesti vlasničkog dokumenta (title), nesreća ni servisa.

Provjere vozila koriste zasebne službene izvore: DVSA MOT pretražuje britansku MOT povijest po registarskoj oznaci, a rezultati po oznaci ne povezuju se s VIN-om. ISTP objavljuje češke dnevne izvoze tehničkih pregleda; naš lokalni uvoz obuhvaća samo datume prikazane u izvješću, pa izostanak podudaranja nije potpuna nacionalna povijest. eSyn daje danska izvješća s tehničkih pregleda za neobavezno, ograničeno pilot-pretraživanje po VIN-u koje pokreće korisnik, kad je povezano. Svaki rezultat potvrdite prema izvornom izvješću.

Signali opoziva potječu iz tri neovisna registra tržišta EU-a: sustava za brzo uzbunjivanje EU Safety Gate, njemačke baze opoziva KBA i nizozemske učestalosti otvorenih opoziva RDW. Svaki izvor iznosimo zasebno i nikad ih ne zbrajamo: koriste različite registre i različite opsege, pa upozorenje Safety Gatea i kampanja KBA-a mogu opisivati isti nedostatak ili različite. Izvori ne sadrže raspon VIN-ova, pa je podudaranje na razini modela savjetodavno, a ne tvrdnja o primjenjivosti na određeni VIN. Svaki opoziv provjerite kod proizvođača za konkretan automobil.

CO2 i potrošnja goriva ili energije homologacijske su vrijednosti EU-a iz praćenja novih registracija automobila koje provodi Europska agencija za okoliš prema Uredbi (EU) 2019/631, prikazane kao srednja vrijednost ponderirana registracijama po marki, modelu i gorivu. Potrošnja iz homologacije podcjenjuje stvarnu uporabu, pa svaku procjenu troškova vožnje izrađenu na njoj treba čitati kao donju granicu, a ne obećanje.

Besplatni dekoder VIN-a određuje specifikaciju iz baze NHTSA vPIC i vlastite karte obrazaca. Svjetski identifikator proizvođača (WMI) prema ISO 3780 upućuje na proizvođača i državu koja mu je dodijeljena; to nije nužno mjesto sklapanja. Lokaciju tvornice prikazujemo samo kad je navede izvor. Prikazujemo samo podatke o vozilu, nikad podatke o vlasniku ni osobne podatke, i nikad ne odbacujemo europski VIN zbog američke kontrolne znamenke. Naziv modela prikazuje se samo uz točno podudaranje obrasca; inače prikazujemo obitelj modela ili marku i tvornicu te nudimo vanjsku poveznicu na namjenski dekoder, umjesto da tvrdimo lažnu preciznost.

Gdje se obrazac VIN-a pojavljuje i u finskom otvorenom registru vozila (Traficom, CC BY 4.0), registrirana vozila koja ga dijele objedinjujemo u tablicu. Ona može dati model te tipično gorivo, radni obujam motora, snagu, karoseriju i elektrifikaciju, kao i raspon godina u kojima su ta vozila prvi put puštena u promet. To opisuje obrazac, a ne ovaj automobil: radni obujam i snaga razlikuju se kod nekoliko postotaka vozila nekih marki. Kad se registar ne slaže s modelom koji je naveo drugi dekoder, izvješće to navodi i imenuje oba. Podaci registra koriste se i za izostavljanje modelne godine koja ne može odgovarati obrascu.

Deveti znak u sjevernoameričkim VIN-ovima je kontrolna znamenka. Europski VIN-ovi mogu tu poziciju koristiti drukčije, pa neslaganje samo po sebi ne čini europski VIN nevažećim. Ta tehnička provjera nije nalaz o povijesti vozila ni dokaz autentičnosti.

Izvješće prikazuje dostupne specifikacije i izostavlja prazna polja. Brojevi uz Identifikaciju, Pogonski sklop i Podrijetlo pokazuju koliko je polja vraćeno; nisu ocjene pouzdanosti. Podudaranje obrasca ne potvrđuje tvorničku opremu, boju ni pojedinačni zapis o izradi ovog automobila.

Raspodjele voznog parka su zbirni podaci za mnoge automobile, a ne povijest jednog automobila. Brojke o opozivima i CO2 na razini modela opisuju model ili razdoblje proizvodnje, a ne određeno vozilo. Prethodna provjera je alat za probir: čita što službeni zapis sadrži i priznaje što ne sadrži. Prije kupnje pregledajte vozilo i njegove dokumente.

Za primjenu u praksi pregledajte tipičnu kilometražu po modelu ili provjerite jedan automobil po VIN-u i saznajte dekodirane podatke te sve dostupne zapise o vozilu.