Egyértelmű adatok.
Semmi rejtve.

Márkánként, modellenként és évenként kiszámítjuk a futásteljesítmény eloszlását, és három pontot közlünk: a 10. percentilist (alacsony), az 50. percentilist (medián: az autók fele ez alatt van) és a 90. percentilist (magas). A tartomány az ilyen korú autók többségét lefedi.

Az elsődleges eloszlás a brit DVSA anonimizált MOT-vizsgaadataiból származik. Minden vizsgához tartozik kilométeróra-állás, de VIN és személyes adat nincs benne. Ez egy járműállomány összehasonlító adata, nem egyetlen autó előélete: a balti országokba importált autók közül sok Nagy-Britanniából érkezik, ezért a brit minta hasznos, egyértelműen jelölt támpont. Elég nagy minta esetén a TRANSEKSTA vizsgaadataiból számított litván piaci tartományt is megmutatjuk; autónként csak a legutolsó értéket vesszük figyelembe.

Tartományt csak legalább 1000 mérésből közlünk. A küszöb alatti csoportokat elhagyjuk. A jelenlegi kiadásban 471 márka–modell–év oldal és 2345 litván járműállományból származó modellcsoport szerepel.

A sikertelenségi arány a megbukott első vizsgák hányada, utóvizsgák nélkül. A brit összehasonlításhoz a 4. osztályú MOT-vizsgákat használjuk: a P és PRS sikeres, az F sikertelen, a megszakított vizsgákat kihagyjuk. Minden arányt az ugyanilyen korú járművek mediánjával vetünk össze ugyanabban az állományban. Így az érték „magasabb”, „nagyjából azonos” vagy „alacsonyabb” a szokásosnál, nem pusztán egy százalék. Megfelelő minta esetén a TRANSEKSTA litván első vizsgáinak sikertelenségi arányát is megjelenítjük.

Egy VIN esetén az ingyenes kilométeróra-ellenőrzés a különböző napok érvényes hivatalos óraállásait rendezi sorba, és csak akkor jelez lehetséges visszatekerést, ha egy későbbi érték szigorúan kisebb egy korábbinál. Köztes értéket nem becslünk, és jelöljük az összehasonlítható adatok közötti hiányokat. Az azonos napi ellentmondó értékeket megmutatjuk, de kizárjuk az összehasonlításból. A cseh műszaki vizsgálati export nem ad meg mértékegységet. A helyben importált dátumokon belül ezeket kilométerként kezeljük a visszatekerés és a hiányok vizsgálatánál, „ismeretlen mértékegység — valószínűleg km” jelzéssel. Az érintett eredményeknél feltüntetjük a feltételezést; ezek az adatok nem kerülnek be a modellhez viszonyító tájékoztatóba. Más adatokhoz ismert mértékegység kell. Az opcionális brit rendszámos eredmények elkülönülnek: nem igazolják, hogy a rendszám a megadott VIN-hez tartozik. A jelzés vizsgálatra okot ad, de nem bizonyít csalást; a tiszta eredmény nem garancia.

Ettől külön, modellszinten a litván vizsgabejegyzésekben előforduló csökkenések gyakoriságát mutatjuk: azon autók arányát, amelyeknél legalább két mérés van, és valamely későbbi érték alacsonyabb egy korábbinál. Mivel az időpontok csak hét pontosságúak, és adatbeviteli hibák is előfordulhatnak, a nyers arány mellett az 5000 km-nél nagyobb csökkenések arányát is közöljük. Ez az állományra vonatkozó háttéradat, sosem ítélet egy adott autóról.

A járműellenőrzések külön hivatalos forrásokat használnak: DVSA MOT a brit MOT-előzményeket rendszám alapján keresi; ezek az adatok nincsenek a VIN-hez rendelve. ISTP cseh napi műszaki vizsgálati adatokat közöl; a helyi import csak a jelentésben látható napokat fedi le, ezért a találat hiánya nem jelent teljes országos előéletet. eSyn külön, korlátozott, a felhasználó által indított VIN-pilotban dán vizsgálati jelentéseket ad, amikor csatlakozik. Minden eredményt ellenőrizzen az eredeti jelentésben.

A visszahívási jelzések három független, az EU-piacra vonatkozó nyilvántartásból származnak: EU Safety Gate, a német KBA visszahívási adatbázisa és a holland RDW nyitott visszahívásokra vonatkozó aránya. A forrásokat külön mutatjuk, számukat soha nem adjuk össze: eltérő a lefedettségük, és egy Safety Gate-jelzés meg egy KBA-akció ugyanazt vagy különböző hibát érinthet. Az adatok nem tartalmaznak VIN-tartományokat. A modellszintű egyezés ezért csak jelzés, és nem bizonyítja, hogy egy adott VIN érintett. Minden visszahívást ellenőriztessen a gyártóval az adott autóra.

A CO2-, üzemanyag- és energiafogyasztási adatok az Európai Környezetvédelmi Ügynökség új személygépkocsik nyilvántartásba vételét figyelő, (EU) 2019/631 rendelet szerinti EU-típusjóváhagyási értékei. Márka, modell és üzemanyag szerinti, regisztrációszámmal súlyozott átlagként jelennek meg. A tesztciklus fogyasztása gyakran kisebb a valóságosnál; az ebből becsült üzemeltetési költség inkább alsó becslés, mint ígéret.

Az ingyenes VIN-dekóder a NHTSA vPIC és saját VIN-mintaillesztés alapján állapít meg járműadatokat. Az ISO 3780 szerinti gyártóazonosító a gyártóra és a számára kijelölt országra utal; ez nem feltétlenül a gyártás helye. Gyártóüzemet csak akkor mutatunk, ha azt forrás igazolja. Kizárólag járműadatokat jelenítünk meg, tulajdonosi vagy személyes adatot soha. Európai VIN-t nem utasítunk el amerikai ellenőrzőszám-eltérés miatt. Pontos modellnevet csak pontos mintaegyezésnél adunk; egyébként modellcsaládot vagy márkát és gyárat jelenítünk meg, és speciális dekóderre hivatkozunk, hogy ne sugalljunk hamis pontosságot.

Az észak-amerikai VIN kilencedik karaktere ellenőrzőszám. Az európai VIN ezt a helyet másra használhatja; az eltérés önmagában nem teszi érvénytelenné az európai VIN-t. Ez a technikai ellenőrzés sem a jármű előéletéről, sem eredetiségéről nem bizonyíték.

A jelentés a rendelkezésre álló jellemzőket mutatja, az üres mezőket elhagyja. Az azonosítás, hajtáslánc és eredet számlálói a megadott mezők számát jelzik, nem megbízhatósági pontszámok. A mintaegyezés nem igazolja az autó egyedi gyári felszereltségét, színét vagy gyártási dokumentációját.

A járműállományi eloszlások sok autót összegeznek, nem egy adott autó előéletét mutatják. A modellszintű visszahívási és CO2-adatok egy modellt vagy gyártási időszakot írnak le, nem egyetlen járművet. Az előzetes ellenőrzés a tájékozódást segíti: a meglévő hivatalos bejegyzéseket olvassa és megnevezi a hiányokat. Vásárlás előtt vizsgálja meg az autót és az iratait.

Használja az adatokat: nézze meg a jellemző futásteljesítményt modell szerint vagy ellenőrizzen egy autót VIN alapján, hogy lássa a dekódolt járműadatokat és a rendelkezésre álló bejegyzéseket.