Metodika údajov a zdroje

Pre každú značku, model a rok počítame rozdelenie údajov odometra a uvádzame tri body: 10. percentil (nízka hodnota), 50. percentil (medián, pod ktorým je údaj polovice áut) a 90. percentil (vysoká hodnota). Pásmo je rozsah, do ktorého spadá väčšina áut daného veku.

Hlavné rozdelenie sa počíta z anonymizovaných záznamov britských testov MOT agentúry DVSA. Pri každom teste obsahujú údaj odometra, ale neobsahujú VIN ani osobné údaje. Ide o referenciu vozového parku, nie o históriu jedného auta. Britské záznamy tvoria veľký, dobre zdokumentovaný referenčný vozový park a sú jasne označené ako britské údaje. Popri nich uvádzame, ak to vzorka dovoľuje, pásmo domáceho litovského trhu vypočítané z technických kontrol TRANSEKSTA, pričom použijeme len posledný údaj každého vozidla.

Pásmo zverejňujeme, len ak vychádza z najmenej 1 000 údajov. Skupiny pod touto hranicou nezobrazujeme, aby sme neukazovali slabé údaje. Aktuálne vydanie zahŕňa 471 stránok značka–model–rok, porovnaných s litovským súborom vozového parku s 2 345 skupinami modelov.

Podrobnosti metódy pre britské pásma. Rok pozorovania: 2023, z anonymizovaných výsledkov testov MOT agentúry DVSA za daný rok. Ponechávame testy triedy 4 (osobné a ľahké vozidlá) s údajom odometra od 1 do 500 000 míľ a použiteľným rokom prvého použitia od 1995 do 2024; rok zobrazený na stránke je tento rok prvého použitia, nie nevyhnutne modelový rok podľa označenia výrobcu. Údaje sa zoskupujú podľa značky, modelu a roka prvého použitia a skupina môže obsahovať opakované testy toho istého auta. Pri skupinách s viac ako 12 000 údajmi sa percentily odhadujú z rovnomernej náhodnej vzorky najviac 12 000 údajov, vybranej s pevným počiatočným stavom generátora náhodných čísel (20260623), takže ide o približné hodnoty; zverejnená veľkosť vzorky je počet prijatých údajov, nie veľkosť výberu. Zdrojové údaje sú v míľach; hodnoty v kilometroch sa pri načítaní prepočítavajú koeficientom 1,60934 a zaokrúhľujú na celé čísla.

Podrobnosti metódy pre fínske pásma. Zdroj: otvorené údaje o vozidlách Traficom, výpis (dátum: 30. 6. 2026; CC BY 4.0). Pásmo tvoria 10., 50. a 90. percentil posledného údaja odometra zaznamenaného v registri pre osobné autá (triedy M1 a M1G) v premávke vo Fínsku k tomuto dátumu, zoskupené podľa roka prvého uvedenia do prevádzky, ktoré mohlo byť v zahraničí, takže ojazdené dovozy sú zahrnuté. Súbor neobsahuje dátum údaja; hodnota je zvyčajne údaj z poslednej pravidelnej technickej kontroly. Zošrotované a vyvezené autá chýbajú, takže staršie skupiny opisujú autá, ktoré prežili. Údaje sa vyraďujú, keď sú prázdne, keď ide o zástupné hodnoty ako 999999, keď sú pod 1 000 km alebo nad 1 000 000 km, alebo keď presahujú 150 000 km na rok veku. Roky prvého použitia 2022 až 2026 sú vylúčené, pretože menej než 95 % týchto áut má zatiaľ zaznamenaný údaj (neboli na kontrole). Skupiny sa ukladajú od 100 vozidiel a na stránkach sa zobrazujú od 1 000. Je to referencia vozového parku, nie odhad pre jednotlivé auto, a nedá sa jedna k jednej porovnávať s britskými ani litovskými pásmami. Dátumy sa líšia: fínska hodnota je posledný údaj vo výpise z registra z roku 2026, zatiaľ čo britské údaje sú údaje z testov v roku 2023, takže autá z rovnakého roka prvého použitia sú vo fínskom údaji o niekoľko rokov staršie, čo samo pridáva desaťtisíce kilometrov. Vyšší alebo nižší fínsky údaj nepreukazuje, že sa fínske autá jazdia viac alebo menej.

Rozdelenie podľa paliva. Riadky benzínu a nafty používajú rovnakú definíciu, pravidlá pre odľahlé hodnoty, roky prvého použitia a minimálnu veľkosť skupiny ako pásmo všetkých palív, ale počítajú len autá, ktorých palivo v registri je benzín alebo nafta a ktoré nie sú zaznamenané ako hybridy (polia paliva a hybridu v registri, zmapované rovnakou slovnou zásobou ako dekodér vzorov VIN). Hybridné, plug-in hybridné, elektrické a plynové alebo dvojpalivové autá sa objavujú len v pásme všetkých palív. Register necháva príznak hybridu prázdny u väčšiny áut prvýkrát použitých do 2013, takže niekoľko starších hybridov bez príznaku sa môže započítať ako benzín. V predbežnej kontrole sa použije pásmo špecifické pre palivo, keď je palivo auta zaznamenané registrom alebo, ak nie je, keď je to typické palivo jeho vzoru VIN vo fínskom registri (uvádza sa to vždy, keď to platí); inak sa použije pásmo všetkých palív a označí sa ako zmiešané. Na stránkach sa rozdelenie zobrazuje len tam, kde majú obe palivá aspoň 1 000 vozidiel. Uložené skupiny špecifické pre palivo: 3 214.

Miery neúspešnosti sú podiely neúspešných prvotných testov (prvý pokus, nie opakovaná kontrola). Pre britský zástupný vozový park používame testy MOT triedy 4: úspešný test je P alebo PRS, neúspešný je F a prerušené testy sa nezapočítavajú. Každá miera sa porovnáva s mediánom pre autá rovnakého veku v tom istom vozovom parku, takže údaj sa číta ako „vyššia ako“, „približne rovnaká ako“ alebo „nižšia ako“ typická hodnota, nie ako holé percento. Litovskú mieru neúspešnosti pri prvej kontrole uvádzame z údajov TRANSEKSTA, ak to vzorka podporuje.

Pri jednom VIN bezplatná kontrola kilometrov zoradí platné oficiálne údaje z rôznych dátumov a označí možné stočenie kilometrov, len keď je neskorší údaj prísne nižší ako skorší. Údaj medzi záznamami nedopočítavame, neodhadujeme ani nehádame a medzery medzi porovnateľnými údajmi označujeme. Protichodné hodnoty z rovnakého dátumu sa zobrazia, ale z porovnaní sa vylúčia. České exporty technických kontrol jednotky neuvádzajú. V rámci nášho importovaného rozsahu dátumov považujeme tieto hodnoty pri porovnaniach stočenia a medzier za kilometre a označujeme ich „jednotka neznáma – pravdepodobne km“. Dotknuté hodnotenia túto domnienku uvádzajú; tieto údaje sa nepoužívajú v upozornení k nájazdu modelu. Ostatné údaje musia mať pred zahrnutím do porovnaní známe jednotky. Voliteľné britské výsledky podľa evidenčného čísla sú samostatné: nepreukazujú, že evidenčné číslo patrí k zadanému VIN. Upozornenie je podnet na preverenie, nikdy dôkaz podvodu; čistý výsledok nie je záruka.

Samostatne na úrovni modelu uvádzame výskyt stočenia kilometrov vo vozovom parku podľa litovských záznamov z technických kontrol: podiel áut s dvoma alebo viacerými údajmi, pri ktorých je niektorý neskorší údaj nižší ako skorší. Keďže dátumy kontrol sú presné na týždeň a zadávanie údajov prináša šum, popri hrubom podiele uvádzame aj podiel poklesov nad 5 000 km, aby číslo nebolo nadsadené. Je to kontext vozového parku, nikdy nie verdikt o jednotlivom aute.

Kontroly newyorského DMV: Len štát New York: týždenné údaje za posledných päť rokov. Míle sa prepočítavajú na km. Nulový údaj môže znamenať chýbajúci alebo pokazený odometer a neporovnáva sa. Možné sú chyby pri zadávaní a chýbajúci záznam neznamená čistú históriu. Bez dokladu o vlastníctve, histórie nehôd či servisu.

Kontroly vozidla používajú samostatné oficiálne zdroje: DVSA MOT vyhľadáva britskú históriu MOT podľa evidenčného čísla a jeho výsledky pre evidenčné číslo sa nepárujú s VIN. ISTP zverejňuje české denné exporty technických kontrol; náš lokálny import pokrýva len dátumy uvedené v správe, takže chýbajúca zhoda nie je úplnou národnou históriou. eSyn poskytuje dánske správy z technických kontrol pre voliteľný, ohraničený pilotný režim VIN spúšťaný používateľom, ak je pripojený. Každý výsledok si overte podľa pôvodnej správy.

Signály zvolávacích akcií pochádzajú z troch nezávislých registrov na trhu EÚ: systému rýchleho varovania EÚ Safety Gate, nemeckej databázy zvolávacích akcií KBA a holandského výskytu otvorených zvolávacích akcií z RDW. Každý zdroj uvádzame osobitne a nikdy ich nesčítavame: používajú rôzne registre a rôzny rozsah, takže upozornenie Safety Gate a kampaň KBA môžu opisovať rovnakú alebo odlišnú chybu. Zdroje neobsahujú rozsah VIN, takže zhoda na úrovni modelu je len orientačná a netvrdí, že sa týka konkrétneho VIN. Každú zvolávaciu akciu overte u výrobcu pre konkrétne auto.

CO2 a spotreba paliva alebo energie sú údaje z typového schválenia EÚ z monitorovania nových registrácií áut Európskou environmentálnou agentúrou podľa nariadenia (EÚ) 2019/631, uvedené ako priemer vážený počtom registrácií podľa značky, modelu a paliva. Spotreba pri typovom schválení podhodnocuje reálnu prevádzku, takže každý odhad prevádzkových nákladov z nej treba chápať ako spodnú hranicu, nie sľub.

Bezplatný dekodér VIN určuje špecifikáciu z NHTSA vPIC a z vlastnej mapy vzorov. Svetový identifikátor výrobcu (WMI) podľa ISO 3780 ukazuje na výrobcu a krajinu, ktorú mu pridelili; nemusí to byť miesto montáže. Miesto výroby uvádzame, len ak ho poskytne zdroj. Zobrazujeme iba údaje o vozidle, nikdy údaje o vlastníkovi ani osobné údaje, a európske VIN nikdy neodmietame podľa americkej kontrolnej číslice. Názov modelu uvádzame len pri presnej zhode vzoru; inak ukážeme rodinu modelov alebo značku a závod a ponúkneme odkaz na špecializovaný dekodér, namiesto tvrdenia o falošnej presnosti.

Ak sa vzor VIN objaví aj vo fínskom otvorenom registri vozidiel (Traficom, CC BY 4.0), registrované vozidlá, ktoré ho zdieľajú, agregujeme do tabuľky. Môže poskytnúť model, typické palivo, objem motora, výkon, karosériu a elektrifikáciu, ako aj rozsah rokov, v ktorých tieto vozidlá prvýkrát vstúpili do prevádzky. Opisujú vzor, nie toto auto: objem motora a výkon sa pri niektorých značkách líšia u niekoľkých percent vozidiel. Ak sa register nezhoduje s modelom z iného dekodéra, správa to uvedie a pomenuje oba. Údaje z registra sa používajú aj na to, aby sa nezobrazil modelový rok, ktorý do vzoru nemôže zapadnúť.

Deviaty znak je v severoamerických VIN kontrolná číslica. Európske VIN môžu túto pozíciu využívať inak, takže samotný nesúlad európske VIN neznehodnocuje. Táto technická kontrola nie je zistením o histórii vozidla ani dôkazom pravosti.

Správa zobrazuje dostupné špecifikácie a prázdne polia vynecháva. Počty pri položkách Identifikácia, Pohonná sústava a Pôvod ukazujú, koľko polí sa vrátilo; nie sú to skóre istoty. Zhoda vzoru neoveruje výrobnú výbavu, farbu ani individuálny výrobný záznam tohto auta.

Rozdelenia vozového parku sú súhrny za mnohé autá, nie história jedného auta. Údaje o zvolávacích akciách a CO2 na úrovni modelu opisujú model alebo výrobné obdobie, nie konkrétne vozidlo. Predbežná kontrola slúži na prvotné preverenie: číta, čo obsahuje oficiálny záznam, a priznáva, čo neobsahuje. Pred kúpou si prezrite vozidlo aj jeho doklady.

Ak to chcete využiť, prezrite si typické kilometre podľa modelu alebo skontrolujte jedno auto podľa VIN a získate dekódované údaje a dostupné záznamy o vozidle.