Veri yöntemi ve kaynaklar

Her marka, model ve yıl için bir kilometre sayacı dağılımı hesaplar ve üç nokta veririz: 10. yüzdelik dilim (düşük), 50. yüzdelik dilim (medyan; araçların yarısının altında kaldığı değer) ve 90. yüzdelik dilim (yüksek). Aralık, o yaştaki araçların çoğunun düştüğü bölgedir.

Ana dağılım, Birleşik Krallık DVSA’nın anonim MOT kaydından hesaplanır. Bu kayıtta her testte bir kilometre okuması vardır; ancak VIN ve kişisel veri yoktur. Bu bir filo referansıdır, tek bir aracın geçmişi değildir. Birleşik Krallık kaydı geniş ve iyi belgelenmiş bir referans filodur ve açıkça Birleşik Krallık verisi olarak etiketlenir. Örneklem elverdiğinde yanında, TRANSEKSTA teknik muayenelerinden hesaplanan Litvanya iç pazar aralığını da gösteririz; her araç için yalnızca son okuma kullanılır.

Bir aralığı yalnızca en az 1.000 okumaya dayandığında yayımlarız. Bu eşiğin altındaki gruplar zayıf veriyle gösterilmek yerine gizlenir. Mevcut sürüm 471 marka-model-yıl sayfasını kapsar; bunlar, 2.345 model grubundan oluşan bir Litvanya filo kümesiyle eşleştirilmiştir.

Birleşik Krallık aralıklarının yöntem ayrıntıları. Gözlem yılı: 2023; o yıla ait DVSA anonim MOT test sonuçlarından alınır. Kilometre okuması 1 ile 500.000 mil arasında olan ve 1995–2024 arasında kullanılabilir bir ilk kullanım yılı bulunan sınıf 4 testlerini (otomobiller ve hafif araçlar) tutarız; bir sayfada gösterilen yıl bu ilk kullanım yılıdır, üreticinin model yılı tanımı olmak zorunda değildir. Okumalar marka, model ve ilk kullanım yılına göre gruplanır; bir grup aynı aracın tekrar testlerini içerebilir. 12.000 değerinden fazla okuması olan gruplarda yüzdelik dilimler, sabit bir rastgele çekirdekle (20260623) çekilmiş, en fazla 12.000 okumalık eşit seçilme olasılığıyla oluşturulan bir rezervuar örnekleminden tahmin edilir; bu yüzden yaklaşıktır. Yayımlanan örneklem büyüklüğü, kabul edilen okuma sayısıdır, rezervuar boyutu değildir. Kaynak okumalar mil cinsindendir; kilometre değerleri veri alımı sırasında 1,60934 çarpanıyla dönüştürülür ve tam sayıya yuvarlanır.

Finlandiya aralıklarının yöntem ayrıntıları. Kaynak: Traficom açık araç verisi, 30 Haz 2026 tarihli çıktı (CC BY 4.0). Bir aralık, o tarihte Finlandiya’da trafikte kullanılan binek araçlar (M1 ve M1G sınıfları) için sicile kaydedilen son kilometre sayacı değerinin 10., 50. ve 90. yüzdelik dilimidir; araçlar ilk kullanım yılına göre gruplanır; ilk kullanım yurt dışında gerçekleşmiş olabilir, bu yüzden ithal ikinci el araçlar dahildir. Dosyada okuma tarihi yoktur; değer normalde en son periyodik muayenedeki okumadır. Hurdaya çıkarılan ve ihraç edilen araçlar yoktur, bu yüzden daha eski gruplar hâlâ kullanımda olan araçları anlatır. Okumalar; boşsa, 999999 gibi yer tutucu değerlerse, 1.000–1.000.000 km aralığının dışındaysa ya da yaş başına yıllık 150.000 km sınırını aşıyorsa atılır. 2022–2026 ilk kullanım yılları dışarıda bırakılmıştır, çünkü bu araçlardan kayıtlı okuması olanların payı henüz %95 altındadır (muayeneye girmemişlerdir). Gruplar 100 araçtan itibaren saklanır, sayfalarda 1.000 araçtan itibaren gösterilir. Bu bir filo referansıdır, tek tek herhangi bir araç için tahmin değildir ve Birleşik Krallık ya da Litvanya aralıklarıyla bire bir karşılaştırılamaz. Tarihler farklıdır: Finlandiya değeri, 2026 tarihli bir sicil çıktısındaki son okumadır; Birleşik Krallık rakamları ise 2023 testlerindeki okumalardır. Bu yüzden aynı ilk kullanım yılına sahip araçlar Finlandiya rakamında birkaç yıl daha yaşlıdır ve bu tek başına on binlerce kilometre ekler. Finlandiya rakamının daha yüksek ya da düşük olması, Finlandiya’daki araçların daha çok ya da az kullanıldığını göstermez.

Yakıt ayrımı. Benzin ve dizel satırları, tüm yakıtlar aralığıyla aynı tanımı, aykırı değer kurallarını, ilk kullanım yıllarını ve asgari grup büyüklüğünü kullanır; ancak yalnızca sicildeki yakıtı benzin ya da dizel olan ve hibrit olarak kaydedilmemiş araçları sayar (sicilin yakıt ve hibrit alanları, VIN örüntüsü çözümleyicisiyle aynı sözlükle eşlenir). Hibrit, şarj edilebilir hibrit, elektrikli ve gazlı ya da çift yakıtlı araçlar yalnızca tüm yakıtlar aralığında yer alır. Sicil, 2013 ve öncesinde ilk kez kullanılan araçların çoğu için hibrit işaretini boş bırakır; bu yüzden işaretlenmemiş birkaç eski hibrit benzinli sayılmış olabilir. Ön sorgulamada, aracın yakıtı bir sicil tarafından kaydedilmişse ya da kaydedilmemişse Finlandiya sicilinde VIN örüntüsünün tipik yakıtıysa yakıta özgü aralık kullanılır (geçerli olduğunda bu belirtilir); aksi halde tüm yakıtlar aralığı kullanılır ve karışık olarak etiketlenir. Sayfalarda ayrım yalnızca her iki yakıtta da en az 1.000 araç olan yerlerde görünür. Saklanan yakıta özgü gruplar: 3.214.

Başarısızlık oranları, ilk testte (ilk deneme, yeniden test değil) kalanların payıdır. Birleşik Krallık göstergesi için sınıf 4 MOT testlerini kullanırız: P ya da PRS geçer, F kalır; yarıda kalan testler dışarıda bırakılır. Her oran, aynı filodaki aynı yaştaki araçların medyanıyla karşılaştırılır; böylece rakam çıplak bir yüzde olarak değil, tipik düzeye göre “yüksek”, “benzer düzeyde” ya da “düşük” olarak okunur. Litvanya ilk muayene başarısızlık oranı, örneklem destekliyorsa TRANSEKSTA’dan gösterilir.

Tek bir VIN için ücretsiz kilometre kontrolü, farklı tarihlerdeki geçerli resmî okumaları sıralar ve yalnızca sonraki bir okuma önceki bir okumadan kesin olarak düşükse olası kilometre düşürme işaretler. Kayıtlar arasındaki bir değeri çıkarsamayız, tahmin etmeyiz; karşılaştırılabilir okumalar arasındaki boşlukları işaretleriz. Aynı tarihteki çelişen değerler gösterilir ancak karşılaştırmalara alınmaz. Çekya muayene dışa aktarımları birim belirtmez. İçe aktardığımız tarih aralığında bu değerleri kilometre düşürme ve boşluk karşılaştırmaları için kilometre sayarız ve “birim bilinmiyor – büyük olasılıkla km” diye etiketleriz. Etkilenen değerlendirmeler bu varsayımı açıklar; bu okumalar model kilometre uyarısına girmez. Diğer okumaların karşılaştırmaya girmeden önce birimi bilinmelidir. İsteğe bağlı Birleşik Krallık plaka sonuçları ayrıdır: plakanın gönderilen VIN’e ait olduğunu göstermez. İşaret, araştırmaya yönelten bir ipucudur, dolandırıcılık kanıtı değildir; temiz bir sonuç da garanti değildir.

Ayrıca model düzeyinde, Litvanya muayene kaydından filo kilometre düşürme yaygınlığını veririz: iki ya da daha fazla okuması olan araçlardan, bir noktada sonraki okuması öncekinin altına düşenlerin payı. Muayene tarihleri hafta hassasiyetinde olduğundan ve veri girişi gürültü eklediğinden, rakam olduğundan büyük gösterilmesin diye ham paya ek olarak 5.000 km’den büyük düşüşlerin payını da gösteririz. Bu, filo bağlamıdır; tek bir araç hakkında hüküm değildir.

New York DMV muayeneleri: Yalnızca New York: son beş yılı kapsayan haftalık veriler. Miller km’ye çevrilir. Sıfır okuma, kilometre sayacının eksik ya da bozuk olduğu anlamına gelebilir ve karşılaştırılmaz. Girdi hataları mümkündür; kaydın bulunmaması geçmişin temiz olduğu anlamına gelmez. Mülkiyet belgesi (title), kaza ya da servis geçmişi yok.

Araç sorgulamaları ayrı resmî kaynaklar kullanır: DVSA MOT Birleşik Krallık MOT geçmişini plakayla arar; plaka sonuçları VIN ile eşleştirilmez. ISTP Çekya’nın günlük muayene dışa aktarımlarını yayımlar; yerel aktarımımız yalnızca raporda gösterilen tarihleri kapsar, bu yüzden eşleşmenin olmaması eksiksiz bir ulusal geçmiş değildir. eSyn Danimarka muayene raporlarını, bağlandığında isteğe bağlı, sınırlı ve kullanıcı tarafından başlatılan bir VIN pilotu için sağlar. Her sonucu özgün raporla teyit edin.

Geri çağırma sinyalleri, AB pazarına ait üç bağımsız sicilden gelir: AB Safety Gate hızlı uyarı sistemi, Alman KBA geri çağırma veri tabanı ve Hollanda RDW açık geri çağırma yaygınlığı. Her kaynağı kendi başına bildirir, hiçbir zaman toplamayız: farklı sicilleri ve kapsamları kullanırlar; bu nedenle bir Safety Gate uyarısı ile bir KBA kampanyası aynı kusuru ya da farklı kusurları anlatıyor olabilir. Veri akışlarında VIN aralığı yoktur; bu yüzden model düzeyindeki eşleşme bilgilendiricidir, VIN’e özgü bir geçerlilik iddiası değildir. Her geri çağırmayı üreticiyle, belirli aracınız için teyit edin.

CO2 ile yakıt ya da enerji tüketimi, Avrupa Çevre Ajansı’nın (EEA) Tüzük (AB) 2019/631 kapsamında yeni araç tesciline ilişkin izlemesinden alınan AB tip onayı rakamlarıdır; marka, model ve yakıt başına tescil ağırlıklı ortalama olarak bildirilir. Tip onayı tüketimi gerçek kullanımı olduğundan düşük gösterir; bu yüzden buna dayanan her işletme maliyeti tahmini bir alt sınır olarak okunmalı, taahhüt olarak görülmemelidir.

Ücretsiz VIN çözümleyici, özellikleri NHTSA vPIC ve kendi geliştirdiğimiz örüntü haritamızla çözer. ISO 3780 dünya üretici tanımlayıcısı (WMI) bir üreticiyi ve ona atanmış ülkeyi gösterir; bu, mutlaka montaj yeri değildir. Fabrika konumunu yalnızca bir kaynak verirse gösteririz. Yalnızca araç bilgilerini gösteririz, sahip ya da kişisel verilerini asla; Avrupa VIN’ini hiçbir zaman ABD kontrol hanesi nedeniyle reddetmeyiz. Model adı yalnızca birebir örüntü eşleşmesinde verilir; aksi halde model ailesini ya da markayı ve fabrikayı gösterir, yanlış bir kesinlik öne sürmek yerine özel bir çözümleyiciye giden harici bağlantı sunarız.

Bir VIN örüntüsü Finlandiya açık araç sicilinde (Traficom, CC BY 4.0) de yer aldığında, onu paylaşan kayıtlı araçları bir tabloda toplulaştırırız. Bu tablo bir model ile tipik yakıt, motor hacmi, güç, kasa ve elektrifikasyonu, ayrıca bu araçların hizmete ilk girdiği yıl aralığını verebilir. Bunlar bu aracı değil, örüntüyü anlatır: bazı markalarda araçların yüzde birkaçında motor hacmi ve güç farklıdır. Sicil, başka bir çözümleyicinin modeliyle çelişirse rapor bunu söyler ve ikisini de belirtir. Sicil verisi ayrıca örüntüye uymayan bir model yılını göstermemek için kullanılır.

Dokuzuncu karakter Kuzey Amerika VIN’lerinde kontrol hanesidir. Avrupa VIN’leri bu konumu farklı kullanabilir; bu nedenle tek başına bir uyuşmazlık Avrupa VIN’ini geçersiz kılmaz. Bu teknik kontrol, aracın geçmişine dair bir bulgu ya da gerçekliğin kanıtı değildir.

Rapor mevcut özellikleri gösterir ve boş alanları atlar. Kimlik, Güç aktarımı ve Menşe sayıları kaç alanın döndüğünü gösterir; güven puanı değildir. Bir örüntü eşleşmesi, bu aracın fabrika donanımını, rengini ya da kendi üretim kaydını doğrulamaz.

Filo dağılımları, çok sayıda aracın toplamlarıdır; tek bir aracın geçmişi değildir. Model düzeyindeki geri çağırma ve CO2 rakamları bir modeli ya da üretim dönemini anlatır, belirli bir aracı değil. Ön kontrol bir eleme aracıdır: resmî kaydın içerdiğini okur ve içermediğini kabul eder. Satın almadan önce aracı ve evraklarını inceleyin.

Bunu kullanıma geçirmek için modele göre tipik kilometreye göz atın ya da tek bir aracı VIN ile sorgulayın; çözümlenen ayrıntıları ve mevcut araç kayıtlarını görürsünüz.