Datu metodika un avoti

Katrai markai, modelim un gadam aprēķinām odometra rādījumu sadalījumu un norādām trīs punktus: 10. percentili (zemais), 50. percentili (mediāna — rādījums, zem kura ir puse auto) un 90. percentili (augstais). Josla ir diapazons, kurā iekrīt lielākā daļa tāda vecuma auto.

Galvenais sadalījums ir aprēķināts no Apvienotās Karalistes DVSA anonimizētajiem MOT ierakstiem, kuros katrā pārbaudē ir odometra rādījums, bet nav ne VIN, ne personas datu. Tas ir autoparka atsauces punkts, nevis viena auto vēsture. Apvienotās Karalistes ieraksti raksturo lielu, labi dokumentētu atsauces autoparku un ir skaidri apzīmēti kā Apvienotās Karalistes dati. Līdzās tam, ja izlase to ļauj, rādām Lietuvas vietējā tirgus joslu, kas aprēķināta no TRANSEKSTA tehniskajām apskatēm, izmantojot tikai katra transportlīdzekļa jaunāko rādījumu.

Joslu publicējam tikai tad, ja tā balstās uz vismaz 1000 rādījumiem. Grupas zem šī sliekšņa netiek publicētas, nevis rādītas ar nepietiekamu pamatojumu. Pašreizējā versija aptver marku, modeļa un gada lapas (skaits: 471), salīdzinot ar Lietuvas autoparka kopu (modeļu grupu skaits: 2345).

Informācija par Apvienotās Karalistes joslu metodi. Novērojumu gads: 2023, no DVSA anonimizētajiem MOT pārbaužu rezultātiem par šo gadu. Mēs paturam 4. klases pārbaudes (vieglie auto un viegli transportlīdzekļi) ar odometra rādījumu no 1 līdz 500 000 jūdzēm un derīgu pirmās lietošanas gadu no 1995 līdz 2024; lapā rādītais gads ir šis pirmās lietošanas gads, ne obligāti ražotāja norādītais modeļa gads. Rādījumi tiek grupēti pēc markas, modeļa un pirmās lietošanas gada, un grupā var būt viena un tā paša auto atkārtotas pārbaudes. Grupām ar vairāk nekā 12 000 rādījumiem percentiles tiek novērtētas pēc vienmērīgas rezervuāra izlases (līdz 12 000 rādījumiem), kas ņemta ar fiksētu nejaušības sēklu (20260623), tāpēc tās ir aptuvenas; publicētais izlases apjoms ir pieņemto rādījumu skaits, nevis rezervuāra lielums. Avota rādījumi ir jūdzēs; kilometru vērtības tiek pārrēķinātas datu ielādes laikā ar koeficientu 1,60934 un noapaļotas līdz veseliem skaitļiem.

Informācija par Somijas joslu metodi. Avots: Traficom atvērtie transportlīdzekļu dati, izraksts (2026. g. 30. jūn.; CC BY 4.0). Josla ir 10., 50. un 90. percentile pēdējam odometra rādījumam, kas reģistrā norādīts vieglajiem auto (klases M1 un M1G), kuri attiecīgajā datumā tika izmantoti satiksmē Somijā, grupētiem pēc pirmās nodošanas ekspluatācijā gada — tā var būt bijusi ārzemēs, tāpēc lietotie ievestie auto ir iekļauti. Failā nav rādījuma datuma; vērtība parasti ir rādījums no pēdējās periodiskās apskates. Norakstīti un izvesti auto nav iekļauti, tāpēc vecākās grupas raksturo tikai ekspluatācijā palikušos auto. Rādījumi tiek atmesti, ja tie ir tukši, ja tie ir aizstājējvērtības, piemēram, 999999, ja tie ir zem 1000 km vai virs 1 000 000 km, vai ja tie pārsniedz 150 000 km uz auto vecuma gadu. Pirmās lietošanas gadi no 2022 līdz 2026 ir izslēgti, jo rādījums pagaidām ir reģistrēts mazāk nekā 95% šo auto (tie vēl nav apskatīti). Minimālais transportlīdzekļu skaits: glabātām grupām 100, lapās rādītām grupām 1000. Tā ir autoparka atsauce, nevis aplēse atsevišķam auto, un tā nav tieši salīdzināma ar UK vai Lietuvas joslām. Datumi atšķiras: Somijas vērtība ir pēdējais rādījums 2026. gada reģistra izrakstā, bet UK skaitļi ir rādījumi no 2023. gada pārbaudēm, tāpēc viena un tā paša pirmās lietošanas gada auto Somijas skaitlī ir par vairākiem gadiem vecāki, kas pats par sevi pieskaita desmitiem tūkstošu kilometru. Augstāks vai zemāks Somijas skaitlis neliecina, ka Somijā ar auto brauc vairāk vai mazāk.

Sadalījums pēc degvielas. Benzīna un dīzeļa rindas izmanto to pašu definīciju, noteikumus par izlecošo vērtību izslēgšanu, pirmās lietošanas gadus un minimālo grupas lielumu kā josla visām degvielām, taču skaita tikai auto, kuru reģistra degviela ir benzīns vai dīzelis un kuri nav reģistrēti kā hibrīdi (reģistra degvielas un hibrīda lauki, kas saskaņoti ar to pašu vārdnīcu kā VIN shēmu dekodētājs). Hibrīdi, uzlādējamie hibrīdi, elektriskie un gāzes vai divu degvielu auto parādās tikai joslā visām degvielām. Reģistrā hibrīda atzīme lielākajai daļai auto, kas pirmoreiz lietoti līdz 2013. gadam (ieskaitot), ir tukša, tāpēc daži vecāki hibrīdi bez atzīmes var būt ieskaitīti kā benzīna auto. Iepriekšējā pārbaudē degvielai raksturīga josla tiek izmantota, ja auto degviela ir reģistrēta kādā reģistrā vai, ja nē, ir tā VIN shēmas tipiskā degviela Somijas reģistrā (tas tiek norādīts katrā šādā gadījumā); pretējā gadījumā tiek izmantota josla visām degvielām un tā tiek apzīmēta kā jaukta. Lapās sadalījums parādās tikai tur, kur abiem degvielas veidiem ir vismaz 1000 transportlīdzekļu. Saglabāto degvielas grupu skaits: 3214.

Neizturēšanas īpatsvars ir pirmreizējo pārbaužu (pirmais mēģinājums, nevis atkārtota pārbaude) nesekmīgo pārbaužu daļa. Apvienotās Karalistes tuvinājumam izmantojam 4. klases MOT pārbaudes: izturēta ir P vai PRS, neizturēta ir F, un pārtrauktās pārbaudes tiek izslēgtas. Katrs īpatsvars tiek salīdzināts ar mediānu tāda paša vecuma auto tajā pašā autoparkā, tāpēc rādītājs tiek lasīts kā „augstāks par”, „aptuveni vienāds ar” vai „zemāks par” tipisko, nevis kā procents bez konteksta. Lietuvas pirmās tehniskās apskates neizturēšanas īpatsvars tiek rādīts no TRANSEKSTA, ja izlase to pamato.

Vienam VIN bezmaksas nobraukuma pārbaude sakārto derīgus oficiālos rādījumus pēc atšķirīgiem datumiem un atzīmē iespējamu nobraukuma attīšanu tikai tad, ja vēlāks rādījums ir stingri zemāks par agrāku. Mēs nesecinām, neaplēšam un neminam rādījumu starp ierakstiem, un atzīmējam robus starp salīdzināmiem rādījumiem. Pretrunīgas vērtības vienā datumā tiek parādītas, bet izslēgtas no salīdzinājumiem. Čehijas tehnisko apskašu eksportos nav mērvienību. Mūsu importētajā datumu diapazonā šīs vērtības attīšanas un robu salīdzinājumos uzskatām par kilometriem un apzīmējam ar „mērvienība nezināma — iespējams, km”. Skartie secinājumi šo pieņēmumu atklāj; šie rādījumi nenonāk modeļa nobraukuma ieteikumā. Citiem rādījumiem pirms iekļaušanas salīdzinājumos jābūt zināmām mērvienībām. Neobligātie Apvienotās Karalistes numurzīmju rezultāti ir atsevišķi: tie nepierāda, ka numurzīme pieder iesniegtajam VIN. Atzīme ir signāls izmeklēt, nekad nav krāpšanas pierādījums; rezultāts bez atzīmes nav garantija.

Atsevišķi, modeļa līmenī, ziņojam par autoparka nobraukuma attīšanas izplatību pēc Lietuvas tehnisko apskašu ieraksta: to auto īpatsvars ar diviem vai vairākiem rādījumiem, kuriem kādā brīdī vēlāks rādījums ir zemāks par agrāku. Tā kā apskašu datumi ir nedēļas precizitātē un datu ievade rada troksni, līdzās neapstrādātajam īpatsvaram rādām arī īpatsvaru ar kritumu virs 5000 km, lai rādītājs netiktu pārspīlēts. Tas ir autoparka konteksts, nekad nav spriedums par atsevišķu auto.

Ņujorkas DMV apskates: Tikai Ņujorka. Iknedēļas dati par pēdējiem pieciem gadiem. Jūdzes pārrēķinātas kilometros. Nulles rādījums var nozīmēt, ka odometra nav vai tas ir bojāts, un netiek salīdzināts. Iespējamas ievades kļūdas, un ieraksta trūkums nenozīmē, ka vēsture ir tīra. Nav īpašumtiesību, avāriju vai apkopes vēstures.

Transportlīdzekļa pārbaudēs izmantoti atsevišķi oficiālie avoti: DVSA MOT meklē Apvienotās Karalistes MOT vēsturi pēc reģistrācijas numura, un tā numurzīmju rezultāti netiek sasaistīti ar VIN. ISTP publicē Čehijas dienas tehnisko apskašu eksportus; mūsu vietējais imports aptver tikai atskaitē norādītos datumus, tāpēc sakritības trūkums nav pilna valsts vēsture. eSyn nodrošina Dānijas pārbaužu atskaites neobligātam, ierobežotam, lietotāja aktivizētam VIN pilotam, kad tas ir pieslēgts. Katru rezultātu apstipriniet ar oriģinālo atskaiti.

Atsaukumu signāli nāk no trim neatkarīgiem ES tirgus reģistriem: ES Safety Gate ātrās brīdināšanas sistēmas, Vācijas KBA atsaukumu datubāzes un Nīderlandes RDW datiem par atvērto atsaukumu izplatību. Katra avota datus rādām atsevišķi un nekad nesummējam: tiem ir dažādi reģistri un apjomi, tāpēc Safety Gate brīdinājums un KBA kampaņa var aprakstīt vienu un to pašu defektu vai dažādus. Datu plūsmās nav VIN diapazona, tāpēc modeļa līmeņa sakritība ir orientējoša, nevis apgalvojums par piemērojamību konkrētam VIN. Jebkuru atsaukumu pārbaudiet pie ražotāja attiecībā uz konkrēto auto.

CO2 un degvielas vai enerģijas patēriņš ir ES tipa apstiprinājuma rādītāji no Eiropas Vides aģentūras jauno automašīnu reģistrāciju monitoringa saskaņā ar Regulu (ES) 2019/631, norādīti kā reģistrāciju svērtais vidējais katrai markai, modelim un degvielai. Tipa apstiprinājuma patēriņš ir zemāks nekā reālajā lietošanā, tāpēc uz tā balstīta ekspluatācijas izmaksu aplēse jālasa kā minimums, nevis solījums.

Bezmaksas VIN dekodētājs nosaka specifikāciju no NHTSA vPIC un mūsu pašu VIN shēmu tabulas. ISO 3780 pasaules ražotāja identifikators norāda uz ražotāju un tam piešķirto valsti; tā ne vienmēr ir montāžas vieta. Rūpnīcas atrašanās vietu rādām tikai tad, ja to norāda avots. Rādām tikai transportlīdzekļa faktus, nekad īpašnieka vai personas datus, un nekad neatraidām Eiropas VIN pēc ASV kontrolcipara. Modeļa nosaukums tiek izvadīts tikai pie precīzas shēmas sakritības; pretējā gadījumā rādām modeļu saimi vai marku un rūpnīcu un piedāvājam ārēju saiti uz specializētu dekodētāju, nevis apgalvojam nepatiesu precizitāti.

Ja VIN shēma ir arī Somijas atvērtajā transportlīdzekļu reģistrā (Traficom, CC BY 4.0), reģistrētos transportlīdzekļus, kuriem tā ir kopīga, apkopojam tabulā. No tās var iegūt modeli, kā arī tipisko degvielu, dzinēja tilpumu, jaudu, virsbūvi un elektrifikāciju un gadu diapazonu, kad šie transportlīdzekļi pirmoreiz tika nodoti ekspluatācijā. Tie raksturo shēmu, nevis šo auto: dažu marku gadījumā dažiem procentiem transportlīdzekļu dzinēja tilpums un jauda atšķiras. Ja reģistrs nepiekrīt cita dekodētāja norādītajam modelim, atskaite to pasaka un nosauc abus. Reģistra dati tiek izmantoti arī, lai nerādītu modeļa gadu, kas shēmai nevar atbilst.

Devītais simbols Ziemeļamerikas VIN ir kontrolcipars. Eiropas VIN šo pozīciju var izmantot citādi, tāpēc vien neatbilstība nepadara Eiropas VIN par nederīgu. Šī tehniskā pārbaude nav ne transportlīdzekļa vēstures secinājums, ne autentiskuma pierādījums.

Atskaitē tiek rādītas pieejamās specifikācijas, un tukšie lauki tiek izlaisti. Skaitļi pie „Identifikācija”, „Dzinējs un piedziņa” un „Izcelsme” rāda, cik lauku tika atgriezti; tie nav ticamības vērtējumi. Shēmas sakritība neapstiprina šī auto rūpnīcas aprīkojumu, krāsu vai individuālo ražošanas ierakstu.

Autoparka sadalījumi ir apkopojumi par daudziem auto, nevis viena auto vēsture. Modeļa līmeņa atsaukumu un CO2 rādītāji raksturo modeli vai ražošanas periodu, nevis konkrētu transportlīdzekli. Iepriekšēja pārbaude ir atlases rīks: tā nolasa, ko satur oficiālais ieraksts, un atzīst, ko tas nesatur. Pirms pirkšanas apskatiet transportlīdzekli un tā dokumentus.

Lai to izmantotu praksē, apskatiet tipisko nobraukumu pēc modeļa vai pārbaudiet vienu auto pēc VIN, lai redzētu tā atšifrētos datus un pieejamos transportlīdzekļa ierakstus.