Методологија и извори на податоци

За секоја марка, модел и година ја пресметуваме распределбата на километражата и прикажуваме три точки: 10-ти перцентил (ниско), 50-ти перцентил (медијана, под која се половина од автомобилите) и 90-ти перцентил (високо). Опсегот ги опфаќа повеќето автомобили на таа возраст.

Главната распределба доаѓа од анонимизирани записи на британските MOT прегледи на DVSA. Тие содржат отчитување на километража при секој преглед, но немаат VIN или лични податоци. Ова е споредба со возен парк, не историја на поединечен автомобил. Британските податоци се голем и добро документиран референтен возен парк и се јасно означени како британски. Кога примерокот е доволен, прикажуваме и опсег за литванскиот пазар од техничките прегледи TRANSEKSTA, користејќи го само последното отчитување на секое возило.

Објавуваме опсег само со најмалку 1.000 отчитувања. Групите под тој праг ги изоставаме наместо да извлекуваме заклучоци од мал примерок. Тековното издание опфаќа 471 страници по марка, модел и година и 2.345 групи модели во литванскиот возен парк.

Детали за британските опсези. Година на набљудување: 2023, според анонимизираните резултати од MOT прегледите на DVSA за таа година. Ги задржуваме прегледите од класа 4 (патнички и лесни возила) со отчитување на километражата меѓу 1 и 500.000 милји и употреблива година на прва употреба од 1995 до 2024; годината прикажана на страницата е годината на прва употреба, а не нужно ознаката за моделска година од производителот. Отчитувањата се групираат по марка, модел и година на прва употреба, а една група може да содржи повторени прегледи на истиот автомобил. За групи со над 12.000 отчитувања, перцентилите се проценуваат од рамномерен резервоарски примерок од најмногу 12.000 отчитувања, избран со фиксно случајно семе (20260623), затоа се приближни; објавената големина на примерокот е бројот на прифатени отчитувања, а не големината на резервоарот. Изворните отчитувања се во милји; вредностите во километри се претвораат при вчитувањето со коефициент 1,60934 и се заокружуваат на цели броеви.

Детали за методот кај финските опсези. Извор: отворени податоци за возила на Traficom, извадок од 30 јун. 2026 (CC BY 4.0). Опсегот е 10-ти, 50-ти и 90-ти перцентил на последното отчитување на километражата запишано во регистарот за патнички автомобили (класи M1 и M1G) во сообраќај во Финска на тој датум, групирани по година на прво пуштање во употреба, која можела да биде во странство, па затоа се вклучени увезени половни возила. Датотеката нема датум на отчитувањето; вредноста обично е од последниот периодичен технички преглед. Расходуваните и извезените возила недостасуваат, па постарите групи ги опишуваат само преостанатите возила. Отчитувањата се отфрлаат кога се празни, кога се привидни вредности како 999999, кога се под 1.000 км или над 1.000.000 км, или кога надминуваат 150.000 км по година старост. Годините на прва употреба од 2022 до 2026 се исклучени бидејќи за помалку од 95 % од тие возила има запишано отчитување (сè уште не поминале преглед). Групите се чуваат од 100 возила и се прикажуваат на страниците од 1.000. Ова е референца за возниот парк, не процена за одредено возило, и не е директно споредливо со британските или литванските опсези. Датумите се разликуваат: финската вредност е последното отчитување во извадок од регистарот од 2026 г., а британските вредности се отчитувања од прегледи во 2023 г., па автомобилите од иста година на прва употреба се неколку години постари во финската вредност, што само по себе додава десетици илјади километри. Повисока или пониска финска вредност не значи дека финските автомобили се возат повеќе или помалку.

Поделба по гориво. Редовите за бензин и дизел ја користат истата дефиниција, истите правила за отстапувања, истите години на прва употреба и истата минимална големина на група како опсегот за сите горива, но бројат само автомобили чие гориво во регистарот е бензин или дизел и што не се запишани како хибриди (полињата за гориво и хибрид во регистарот, преведени со истиот речник како декодерот по VIN образец). Хибридните, плаг-ин хибридните, електричните и гасните или автомобилите на две горива се само во опсегот за сите горива. Регистарот го остава ознаката за хибрид празно за повеќето автомобили први пат употребени до 2013, затоа неколку необележани постари хибриди може да бидат сметани како бензински. Во проверката се користи опсег специфичен за горивото кога горивото на автомобилот е запишано во регистар или, ако не е, е типичното гориво на неговиот VIN образец во финскиот регистар (тоа се наведува секогаш кога важи); инаку се користи опсегот за сите горива, означен како мешан. На страниците поделбата се прикажува само кога и двете горива имаат најмалку 1.000 возила. Зачувани групи по гориво: 3.214.

Стапката на неуспех е уделот на првите прегледи што не се поминати, без повторни прегледи. За британската споредба користиме MOT прегледи од класа 4: P и PRS значат поминат, F значи непоминат, а прекинатите прегледи се исклучени. Секоја стапка ја споредуваме со медијаната за автомобили на иста возраст во истиот возен парк, за да се види дали е повисока, приближно иста или пониска од вообичаеното. Литванската стапка на непоминати први прегледи од TRANSEKSTA ја прикажуваме кога примерокот е доволен.

За еден VIN, бесплатната проверка ги подредува важечките службени отчитувања од различни датуми и означува можно враќање на километражата само кога подоцнежно отчитување е строго помало. Не проценуваме вредности меѓу записи и ги означуваме празнините меѓу споредливи отчитувања. Противречните вредности од ист ден се прикажуваат, но се исклучуваат од споредбата. Чешките извози од технички преглед не наведуваат единица. Во локално увезениот временски опсег ги третираме како километри за споредба и ги означуваме како „непозната единица — веројатно km“. Засегнатите заклучоци ја прикажуваат оваа претпоставка; овие записи не влегуваат во советодавната споредба со модел. За другите отчитувања е потребна позната единица. Британските резултати по табличка се одделни и не докажуваат дека табличката му припаѓа на внесениот VIN. Сигналот бара проверка, не докажува измама; чист резултат не е гаранција.

Одделно, на ниво на модел, ја прикажуваме зачестеноста на намалувања во литванските записи од прегледи: уделот на автомобили со две или повеќе отчитувања каде што некое подоцнежно е помало од претходно. Бидејќи датумите се точни до недела и можни се грешки при внесување, покрај суровиот удел го прикажуваме и уделот на намалувања над 5.000 km. Ова е контекст за возниот парк, никогаш пресуда за поединечен автомобил.

Прегледи на DMV во Њујорк: Само Њујорк: неделни податоци за последните пет години. Милјите се претвораат во km. Нулто отчитување може да значи дека бројачот на километри недостасува или е неисправен и не се споредува. Можни се грешки при внесување, а ако нема запис, тоа не значи чиста историја. Без историја на сопственост, сообраќајни незгоди или сервис.

Проверките на возила користат одделни службени извори: DVSA MOT ја пребарува британската MOT историја по табличка; тие резултати не се поврзани со VIN. ISTP објавува чешки дневни извози од технички преглед; нашиот локален увоз опфаќа само датуми прикажани во извештајот, па отсуство на резултат не е целосна национална историја. eSyn дава дански извештаи од технички преглед преку одделен, ограничен пилот по VIN што го започнува корисникот кога изворот е поврзан. Потврдете го секој резултат со оригиналниот извештај.

Сигналите доаѓаат од три независни регистри на пазарот во ЕУ: EU Safety Gate, германската база на повлекувања KBA и уделот на отворени повлекувања во холандскиот RDW. Секој извор го прикажуваме одделно и никогаш не ги собираме бројките: известување од Safety Gate и кампања на KBA може да опишуваат ист или различни дефекти. Изворите не содржат опсези на VIN, па совпаѓањето на ниво на модел е само насока, не потврда дека конкретен VIN е засегнат. Проверете го секое повлекување кај производителот за конкретниот автомобил.

Вредностите за CO2 и потрошувачка на гориво или енергија се податоци од одобрување на тип во ЕУ, од следењето на новите регистрации од Европската агенција за животна средина според Регулативата (ЕУ) 2019/631. Се прикажуваат како просек пондериран според регистрациите по марка, модел и гориво. Потрошувачката на тест често е пониска од реалната, па проценетите трошоци за користење се повеќе долна граница отколку ветување.

Бесплатниот VIN декодер извлекува карактеристики од NHTSA vPIC и наша мапа на VIN обрасци. Светскиот идентификатор на производител според ISO 3780 укажува на производителот и земјата што му е доделена; таа не мора да е земјата на склопување. Место на фабрика прикажуваме само кога извор го дава. Прикажуваме само податоци за возилото, никогаш податоци за сопственик или лични податоци, и не отфрламе европски VIN поради американската контролна цифра. Точен модел наведуваме само при точно совпаѓање на образец; инаку прикажуваме семејство модели или марка и фабрика и даваме врска до посебен декодер.

Кога еден VIN образец се појавува и во финскиот отворен регистар на возила (Traficom, CC BY 4.0), ги обединуваме регистрираните возила со тој образец во табела. Таа може да даде модел, како и типично гориво, зафатнина, моќност, каросерија и електрификација, и опсегот на години кога тие возила за прв пат влегле во употреба. Ова го опишува образецот, а не ова возило: зафатнината и моќноста се разликуваат кај неколку проценти од возилата на некои марки. Кога регистарот не се согласува со моделот од друг декодер, извештајот го кажува тоа и ги именува двата. Податоците од регистарот се користат и за да не се прикаже моделска година што не може да одговара на образецот.

Деветтиот знак е контролна цифра кај северноамериканските VIN броеви. Европските VIN броеви можат да го користат местото поинаку, па несовпаѓањето само по себе не го прави европскиот VIN неважечки. Овој технички тест не е заклучок за историјата на возилото или доказ за автентичност.

Извештајот ги прикажува достапните карактеристики и ги изоставува празните полиња. Броевите за Идентитет, Погонски склоп и Потекло кажуваат колку полиња се вратени; тие не се оценки за сигурност. Совпаѓање на образец не ја потврдува фабричката опрема, бојата или поединечниот производствен запис на автомобилот.

Распределбите на возен парк сумираат многу автомобили, не ја даваат историјата на еден автомобил. Податоците за повлекувања и CO2 по модел опишуваат модел или период на производство, не конкретно возило. Предпроверката ги чита достапните службени записи и покажува што недостасува. Проверете го возилото и документите пред купување.

За да ги искористите податоците, прегледајте типична километража по модел или проверете автомобил по VIN за неговите карактеристики и достапни записи.