Metodologija podataka i izvori

Za svaku marku, model i godište računamo raspodjelu kilometraže i prikazujemo tri tačke: 10. percentil (nisko), 50. percentil (medijan – polovina vozila je ispod njega) i 90. percentil (visoko). Raspon obuhvata većinu vozila te starosti.

Osnovna raspodjela potiče iz anonimiziranih britanskih podataka DVSA o MOT pregledima. Oni sadrže očitanu kilometražu pri svakom pregledu, ali ne sadrže VIN ni lične podatke. To je poređenje za vozni park, a ne historija pojedinačnog auta. Britanski podaci su veliki, dobro dokumentovan referentni vozni park i jasno su označeni kao britanski. Kada je uzorak dovoljno velik, zasebno prikazujemo raspon za litvansko tržište iz podataka TRANSEKSTA o pregledima, koristeći samo posljednje očitanje svakog vozila.

Raspon objavljujemo tek kada imamo najmanje 1.000 očitanja. Izostavljamo grupe ispod tog praga, umjesto da zaključujemo iz premalog uzorka. Trenutno izdanje obuhvata 471 stranica po marki, modelu i godištu te 2.345 grupa modela iz litvanskog voznog parka.

Pojedinosti o britanskim rasponima. Godina promatranja: 2023, prema anonimiziranim rezultatima MOT testova DVSA za tu godinu. Zadržavamo preglede klase 4 (osobna i laka vozila) s očitanjem kilometraže između 1 i 500.000 milja i upotrebljivom godinom prve upotrebe od 1995 do 2024; godina prikazana na stranici je ta godina prve upotrebe, a ne nužno oznaka modelne godine proizvođača. Očitanja se grupišu po marki, modelu i godini prve upotrebe, a grupa može sadržavati ponovljene preglede istog vozila. Za grupe s više od 12.000 očitanja percentili se procjenjuju iz jednolikog rezervoarnog uzorka od najviše 12.000 očitanja, izvučenog s fiksnim slučajnim sjemenom (20260623), pa su približni; objavljena veličina uzorka je broj prihvaćenih očitanja, a ne veličina rezervoara. Izvorna očitanja su u miljama; vrijednosti u kilometrima pretvaraju se pri učitavanju faktorom 1,60934 i zaokružuju na cijele brojeve.

Detalji metode za finske raspone. Izvor: otvoreni podaci o vozilima Traficoma, izvod od 30. jun 2026. (CC BY 4.0). Raspon čine 10., 50. i 90. percentil posljednjeg očitanja kilometraže evidentiranog u registru za putničke automobile (klase M1 i M1G) u saobraćaju u Finskoj na taj dan, grupisane po godini prvog stavljanja u upotrebu, koje je moglo biti u inostranstvu, pa su uključeni uvezeni polovni automobili. Datoteka nema datum očitanja; vrijednost je obično s posljednjeg periodičnog tehničkog pregleda. Otpisani i izvezeni automobili nedostaju, pa starije grupe opisuju one koji su preživjeli. Očitanja se odbacuju kada su prazna, kada su zamjenske vrijednosti poput 999999, kada su ispod 1.000 km ili iznad 1.000.000 km, ili kada premašuju 150.000 km po godini starosti. Godine prve upotrebe od 2022 do 2026 isključene su jer za manje od 95% tih automobila postoji evidentirano očitanje (još nisu bili na pregledu). Grupe se čuvaju od 100 vozila, a na stranicama prikazuju od 1.000. Ovo je referenca za vozni park, a ne procjena za pojedinačni automobil, i nije direktno uporediva s britanskim ili litvanskim rasponima. Datumi se razlikuju: finska vrijednost je posljednje očitanje u izvodu iz registra iz 2026. godine, a britanske vrijednosti su očitanja s pregleda iz 2023. godine, pa su automobili iste godine prve upotrebe u finskoj vrijednosti nekoliko godina stariji, što samo po sebi dodaje desetine hiljada kilometara. Viša ili niža finska vrijednost ne pokazuje da se finski automobili voze više ili manje.

Podjela po gorivu. Redovi za benzin i dizel koriste istu definiciju, ista pravila za odstupanja, iste godine prve upotrebe i istu minimalnu veličinu grupe kao raspon za sva goriva, ali broje samo automobile čije je gorivo u registru benzin ili dizel i koji nisu evidentirani kao hibridi (polja goriva i hibrida u registru, preslikana istim rječnikom kao dekoder VIN obrazaca). Hibridni, plug-in hibridni, električni te plinski ili dvogorivni automobili nalaze se samo u rasponu za sva goriva. Registar ostavlja oznaku hibrida praznom za većinu automobila prvi put upotrijebljenih do 2013, pa se nekoliko neoznačenih starijih hibrida može brojati kao benzinci. U prethodnoj provjeri koristi se raspon specifičan za gorivo kada je gorivo automobila evidentirao registar ili, ako nije, kada je to tipično gorivo njegovog VIN obrasca u finskom registru (to se navodi svaki put); inače se koristi raspon za sva goriva, označen kao miješan. Na stranicama se podjela prikazuje samo kada oba goriva imaju najmanje 1.000 vozila. Pohranjene grupe po gorivu: 3.214.

Stopa neuspjeha je udio neuspjelih prvih pregleda, bez ponovnih pregleda. Za britansko poređenje koristimo MOT preglede klase 4: P i PRS znače prolaz, F neuspjeh; prekinute preglede izostavljamo. Svaku stopu poredimo s medijanom vozila iste starosti u istom voznom parku. Tako se može opisati kao „viša“, „približno jednaka“ ili „niža“ od uobičajene, umjesto da bude samo procenat. Prikazujemo i litvansku stopu neuspjeha pri prvom pregledu iz TRANSEKSTA kada ima dovoljno podataka.

Za jedan VIN besplatna provjera poredi važeća službena očitanja s različitih datuma. Moguće vraćanje kilometraže označava samo ako je kasnije očitanje strogo niže od ranijeg. Ne procjenjujemo vrijednosti između zapisa i prikazujemo praznine između uporedivih očitanja. Porede se samo važeća očitanja s različitih datuma; protivrječne vrijednosti istog dana prikazuju se, ali se isključuju. Češki izvozni podaci ne navode jedinicu. U rasponu uvezenih datuma tretiramo ih kao kilometre pri poređenju padova i praznina i označavamo kao „jedinica nepoznata — vjerovatno km“. Zaključci na koje to utiče navode tu pretpostavku. Ne ulaze u poređenje s tipičnom kilometražom modela. Ostala očitanja trebaju poznatu jedinicu. Britanski rezultati po tablici su zasebni i ne dokazuju vezu s unesenim VIN-om. Upozorenje traži daljnju provjeru i nije dokaz prevare; ni odsustvo upozorenja nije garancija.

Odvojeno, na nivou modela prikazujemo učestalost takvih padova u litvanskim evidencijama pregleda: udio vozila s najmanje dva očitanja kod kojih je neko kasnije očitanje manje od ranijeg. Budući da su datumi pregleda precizni samo do sedmice i moguće su greške pri unosu, uz osnovnu stopu prikazujemo i udio padova većih od 5.000 km. To je kontekst voznog parka, nikada presuda o pojedinačnom autu.

DMV pregledi u New Yorku: Samo New York: sedmični podaci za posljednjih pet godina. Milje se pretvaraju u km. Nula može značiti da brojač nedostaje ili je pokvaren i ne poredi se. Moguće su greške pri unosu, a ako nema zapisa, to ne znači čistu historiju. Bez historije vlasništva, nesreća ili servisa.

Provjere vozila koriste odvojene službene izvore: DVSA MOT pretražuje britansku MOT historiju po tablici; rezultati nisu upareni s VIN-om. ISTP objavljuje dnevne češke izvozne podatke o pregledima iz ISTP-a; naš lokalni uvoz obuhvata samo datume u izvještaju, pa izostanak nalaza nije potpuna državna historija. eSyn daje danske izvještaje za ograničenu pilot-pretragu po VIN-u koju korisnik pokreće zasebno kada je izvor povezan. Svaki rezultat potvrdite izvornim izvještajem.

Upozorenja o opozivima dolaze iz tri nezavisna registra za tržište EU: EU Safety Gate, njemačke baze opoziva KBA i nizozemskih podataka RDW o otvorenim opozivima. Svaki izvor prikazujemo zasebno i njihove brojeve nikada ne sabiramo: registri imaju različit obuhvat, a upozorenje Safety Gate i akcija KBA mogu se odnositi na isti ili različite nedostatke. Podaci ne sadrže raspone VIN-ova. Podudaranje na nivou modela zato je samo upozorenje i ne govori da je određeni VIN obuhvaćen. Za konkretno vozilo svaki opoziv provjerite kod proizvođača.

Vrijednosti CO2 te potrošnje goriva i energije jesu vrijednosti EU homologacije iz praćenja registracija novih putničkih vozila Evropske agencije za okoliš prema Uredbi (EU) 2019/631. Prikazujemo prosjek ponderiran brojem registracija po marki, modelu i vrsti goriva. Potrošnja u homologacijskom testu često je niža od stvarne; procijenjeni troškovi korištenja zato su prije donja granica nego obećanje.

Besplatni dekoder VIN-a pronalazi podatke o vozilu preko NHTSA vPIC-a i vlastitog mapiranja VIN obrazaca. Svjetski identifikator proizvođača prema ISO 3780 označava proizvođača i njemu dodijeljenu zemlju; to ne mora biti mjesto sklapanja. Mjesto proizvodnje prikazujemo samo ako ga izvor navodi. Prikazujemo isključivo podatke o vozilu, nikada podatke o vlasnicima ili lične podatke. Evropski VIN nikada ne odbacujemo zbog američke kontrolne cifre. Tačan naziv modela navodimo samo za potpuno podudaranje obrasca; inače prikazujemo porodicu modela ili marku i fabriku te nudimo specijalizirani dekoder, bez lažne preciznosti.

Kada se VIN obrazac pojavljuje i u finskom otvorenom registru vozila (Traficom, CC BY 4.0), registrirana vozila s tim obrascem objedinjujemo u tabelu. Ona može dati model, kao i tipično gorivo, zapreminu motora, snagu, karoseriju i elektrifikaciju te raspon godina u kojima su ta vozila prvi put puštena u upotrebu. Ovo opisuje obrazac, a ne ovo vozilo: zapremina motora i snaga razlikuju se kod nekoliko posto vozila nekih marki. Kada se registar ne slaže s modelom drugog dekodera, izvještaj to navodi i imenuje oba. Podaci registra koriste se i da se ne prikaže godište modela koje ne može odgovarati obrascu.

Deveti znak je kontrolna cifra kod sjevernoameričkih VIN-ova. Evropski VIN-ovi mogu to mjesto koristiti drugačije; odstupanje zato samo po sebi ne čini evropski VIN nevažećim. Ta tehnička provjera ne govori ništa o historiji vozila niti dokazuje autentičnost.

Izvještaj prikazuje dostupne osobine i izostavlja prazna polja. Brojači za identifikaciju, pogon i porijeklo pokazuju koliko je polja dostavljeno; nisu ocjene pouzdanosti. Podudaranje obrasca ne potvrđuje fabričku opremu, boju ni pojedinačnu proizvodnu dokumentaciju ovog auta.

Raspodjele voznog parka sažimaju mnogo auta i nisu historija pojedinačnog vozila. Podaci o opozivima i CO2 na nivou modela opisuju model ili razdoblje proizvodnje, a ne određeni auto. Početna provjera je pomoć pri prvoj procjeni: čita postojeće službene zapise i navodi šta nedostaje. Prije kupovine pregledajte vozilo i njegovu dokumentaciju.

Koristite ove podatke: pregledajte tipičnu kilometražu po modelu ili provjerite auto putem VIN-a da biste vidjeli dekodirane podatke o vozilu i dostupne zapise.