Metodologija i izvori podataka

Za svaku marku, model i godinu izračunavamo raspodelu kilometraže i prikazujemo tri tačke: 10. percentil (niska vrednost), 50. percentil (medijana, vrednost ispod koje je očitavanje polovine automobila) i 90. percentil (visoka vrednost). Opseg je raspon u kojem se nalazi većina automobila te starosti.

Osnovna raspodela izračunava se iz anonimizovanog britanskog MOT zapisa (DVSA), koji sadrži očitavanje brojača kilometara pri svakom pregledu, ali ne i VIN ni lične podatke. To je referenca za vozni park, a ne istorija pojedinačnog automobila. Britanski zapis je veliki, dobro dokumentovan referentni vozni park i jasno je označen kao britanski podatak. Uz njega, tamo gde uzorak dozvoljava, prikazujemo opseg domaćeg litvanskog tržišta izračunat iz tehničkih pregleda TRANSEKSTA, pri čemu uzimamo samo poslednje očitavanje svakog vozila.

Opseg objavljujemo samo kada se zasniva na najmanje 1.000 očitavanja. Grupe ispod tog praga ne prikazujemo, da ne bi počivale na malom uzorku. Trenutno izdanje obuhvata stranice po marki, modelu i godini (broj: 471), a upoređuje ih s litvanskim voznim parkom (grupa modela: 2.345).

Detalji metoda za britanske opsege. Godina posmatranja: 2023, iz anonimizovanih rezultata MOT pregleda DVSA za tu godinu. Zadržavamo preglede klase 4 (automobili i laka vozila) s očitavanjem brojača između 1 i 500.000 milja i upotrebljivom godinom prve upotrebe od 1995 do 2024; godina prikazana na stranici je godina prve upotrebe, a ne nužno oznaka modelske godine proizvođača. Očitavanja se grupišu po marki, modelu i godini prve upotrebe, a grupa može obuhvatati ponovljene preglede istog automobila. Za grupe s više od 12.000 očitavanja percentili se procenjuju iz uniformnog uzorka (reservoir sample) od najviše 12.000 očitavanja, izvučenog sa fiksnim slučajnim semenom (20260623), pa su približni; objavljena veličina uzorka je broj prihvaćenih očitavanja, a ne veličina tog uzorka. Izvorna očitavanja su u miljama; vrednosti u kilometrima preračunavaju se pri uvozu faktorom 1,60934 i zaokružuju na cele brojeve.

Detalji metoda za finske opsege. Izvor: otvoreni podaci o vozilima Traficoma, izvod od 30. jun 2026. (CC BY 4.0). Opseg čine 10., 50. i 90. percentil poslednjeg očitavanja brojača kilometara zabeleženog u registru za putničke automobile (klase M1 i M1G) u saobraćaju u Finskoj na taj dan, grupisane po godini prvog puštanja u upotrebu, koje je moglo biti u inostranstvu, pa su uključeni i uvezeni polovni automobili. Datoteka nema datum očitavanja; vrednost je obično očitavanje sa poslednjeg redovnog tehničkog pregleda. Otpisani i izvezeni automobili ne postoje u podacima, pa starije grupe opisuju automobile koji su preživeli. Očitavanja se odbacuju kada su prazna, kada su zamenske vrednosti poput 999999, kada su ispod 1.000 km ili iznad 1.000.000 km, ili kada premašuju 150.000 km po godini starosti. Godine prve upotrebe od 2022 do 2026 isključene su jer za manje od 95% tih automobila postoji zabeleženo očitavanje (još nisu bili na pregledu). Grupe se čuvaju od 100 vozila, a prikazuju se na stranicama od 1.000. Ovo je referenca za vozni park, a ne procena za pojedinačan automobil, i nije jedan prema jedan uporediva sa britanskim ni litvanskim opsezima. Datumi se razlikuju: finska vrednost je poslednje očitavanje u izvodu iz registra iz godine 2026, dok su britanske vrednosti očitavanja sa pregleda iz godine 2023, pa su automobili iste godine prve upotrebe u finskoj vrednosti stariji za nekoliko godina, što samo po sebi dodaje desetine hiljada kilometara. Viša ili niža finska vrednost ne pokazuje da se finski automobili voze više ili manje.

Podela po gorivu. Redovi za benzin i dizel koriste istu definiciju, ista pravila za izuzetke, iste godine prve upotrebe i isti minimalni broj vozila u grupi kao opseg za sva goriva, ali broje samo automobile čije je gorivo u registru benzin ili dizel i koji nisu zabeleženi kao hibridi (polja o gorivu i hibridu u registru, preslikana istim rečnikom kao dekoder obrazaca VIN broja). Hibridni, plag-in hibridni, električni i gasni ili dvogorivni automobili pojavljuju se samo u opsegu za sva goriva. Registar ostavlja oznaku hibrida praznom za većinu automobila prvi put upotrebljenih do 2013, pa se poneki stariji hibrid bez oznake može računati kao benzinski. U prethodnoj proveri koristi se opseg specifičan za gorivo kada je gorivo automobila zabeleženo u registru ili, ako nije, kada je to uobičajeno gorivo njegovog obrasca VIN broja u finskom registru (to se navodi kad god se primenjuje); u suprotnom se koristi opseg za sva goriva i označava se kao mešovit. Na stranicama se podela pojavljuje samo gde oba goriva imaju najmanje 1.000 vozila. Sačuvane grupe specifične za gorivo: 3.214.

Stope pada su udeli neuspeha na početnom pregledu (prvi pokušaj, bez ponovljenih pregleda). Za britanski pokazatelj koristimo MOT preglede klase 4: prolaz je P ili PRS, pad je F, a prekinuti pregledi se isključuju. Svaka stopa poredi se s medijanom za automobile iste starosti u istom voznom parku, pa se izražava kao „iznad“, „na nivou“ ili „ispod“ uobičajenog, a ne kao gola procentualna vrednost. Stopa pada na prvom litvanskom pregledu prikazuje se iz TRANSEKSTA tamo gde uzorak to dozvoljava.

Za pojedinačan VIN, besplatna provera kilometraže poredi važeća zvanična očitavanja na različite datume i označava moguće vraćanje kilometraže samo kada je kasnije očitavanje strogo niže od ranijeg. Ne zaključujemo, ne procenjujemo i ne pogađamo očitavanje između zapisa, a praznine između uporedivih očitavanja obeležavamo. Neusaglašene vrednosti istog datuma prikazuju se, ali se isključuju iz poređenja. Češki izvozi pregleda ne navode jedinice. U okviru uvezenog raspona datuma te vrednosti tretiramo kao kilometre za poređenje vraćanja kilometraže i praznina i označavamo ih kao „jedinica nepoznata — verovatno km“. Pogođeni nalazi navode ovu pretpostavku; ta očitavanja ne ulaze u savet o kilometraži modela. Druga očitavanja moraju imati poznatu jedinicu da bi ušla u poređenja. Opcioni britanski rezultati po tablicama su odvojeni: ne dokazuju da tablica pripada unetom VIN broju. Oznaka je povod za proveru, nikada dokaz prevare; čist rezultat nije garancija.

Zasebno, na nivou modela, prikazujemo učestalost vraćanja kilometraže u voznom parku iz litvanskog zapisa o pregledima: udeo automobila s dva ili više očitavanja kod kojih je neko kasnije očitavanje niže od ranijeg. Pošto su datumi pregleda precizni do nedelje, a unos podataka unosi šum, pored sirovog udela prikazujemo i udeo padova većih od 5.000 km, da brojka ne bi bila preuveličana. To je kontekst voznog parka, nikada presuda o pojedinačnom automobilu.

DMV pregledi u Njujorku: Samo Njujork: nedeljni podaci za poslednjih pet godina. Milje se preračunavaju u km. Nulto očitavanje može značiti da brojač nedostaje ili je pokvaren i ne poredi se. Moguće su greške pri unosu, a izostanak zapisa ne znači da je istorija čista. Nema istorije dokumenta o vlasništvu (title), nezgoda ni servisiranja.

Provere vozila koriste odvojene zvanične izvore: DVSA MOT pretražuje istoriju britanskih MOT pregleda po registarskom broju, a rezultati po tablicama se ne usklađuju s VIN brojem. ISTP objavljuje češke dnevne izvoze pregleda; naš lokalni uvoz obuhvata samo datume prikazane u izveštaju, pa izostanak poklapanja nije potpuna nacionalna istorija. eSyn daje danske izveštaje o pregledima za opcioni, ograničeni probni rad s VIN brojem koji pokreće korisnik, kada je povezan. Svaki rezultat proverite prema originalnom izveštaju.

Signali o opozivima potiču iz tri nezavisna registra tržišta EU: sistema EU za brzo upozoravanje Safety Gate, nemačke baze opoziva KBA i holandske učestalosti otvorenih opoziva (RDW). Svaki izvor prikazujemo zasebno i nikada ih ne sabiramo: koriste različite registre i različite obuhvate, pa upozorenje Safety Gate i akcija KBA mogu opisivati isti kvar ili različite kvarove. Izvori ne sadrže raspon VIN brojeva, pa je poklapanje na nivou modela samo savetodavno i ne tvrdi da se odnosi na određeni VIN. Svaki opoziv proverite kod proizvođača za konkretan automobil.

CO2 i potrošnja goriva ili energije su vrednosti tipskog odobrenja iz praćenja registracija novih automobila Evropske agencije za životnu sredinu prema Uredbi (EU) 2019/631, prikazane kao srednja vrednost ponderisana brojem registracija po marki, modelu i gorivu. Potrošnja iz tipskog odobrenja potcenjuje stvarnu upotrebu, pa svaku procenu troškova vožnje zasnovanu na njoj treba čitati kao donju granicu, a ne kao obećanje.

Besplatni dekoder VIN broja određuje specifikaciju iz NHTSA vPIC baze i sopstvene mape obrazaca. Svetski identifikator proizvođača (WMI) po standardu ISO 3780 upućuje na proizvođača i državu koja mu je dodeljena; to nije nužno mesto sklapanja. Lokaciju fabrike prikazujemo samo kada je izvor navede. Prikazujemo samo podatke o vozilu, nikada podatke o vlasniku ni lične podatke, i nikada ne odbacujemo evropski VIN zbog američke kontrolne cifre. Naziv modela prikazuje se samo pri tačnom poklapanju obrasca; inače prikazujemo porodicu modela ili marku i fabriku i nudimo spoljnu vezu ka posebnom dekoderu, umesto da tvrdimo lažnu preciznost.

Kada se obrazac VIN broja nalazi i u finskom otvorenom registru vozila (Traficom, CC BY 4.0), registrovana vozila koja ga dele objedinjujemo u tabelu. Ona može da daje model, uobičajeno gorivo, zapreminu motora, snagu, karoseriju i elektrifikaciju, kao i raspon godina u kojima su ta vozila prvi put puštena u saobraćaj. To opisuje obrazac, a ne ovaj automobil: zapremina motora i snaga razlikuju se kod nekoliko procenata vozila nekih marki. Kada se registar ne slaže sa modelom koji je odredio drugi dekoder, izveštaj to kaže i navodi oba. Podaci registra koriste se i da se izostavi modelska godina koja ne može da odgovara obrascu.

Deveti znak je kontrolna cifra kod severnoameričkih VIN brojeva. Evropski VIN brojevi mogu koristiti to mesto drugačije, pa samo neslaganje ne čini evropski VIN nevažećim. Ova tehnička provera nije nalaz o istoriji vozila ni dokaz autentičnosti.

Izveštaj prikazuje dostupne specifikacije i izostavlja prazna polja. Brojevi uz Identifikaciju, Pogon i Poreklo pokazuju koliko je polja vraćeno; to nisu ocene pouzdanosti. Poklapanje obrasca ne potvrđuje fabričku opremu, boju ni pojedinačni zapis o izradi ovog automobila.

Raspodele za vozni park su zbirni podaci za mnogo automobila, a ne istorija jednog automobila. Opozivi na nivou modela i CO2 vrednosti opisuju model ili proizvodni period, a ne konkretno vozilo. Prethodna provera je alat za preliminarni uvid: čita šta zvanični zapis sadrži i priznaje šta ne sadrži. Pre kupovine pregledajte vozilo i njegova dokumenta.

Da biste to iskoristili, pregledajte uobičajenu kilometražu po modelu ili proverite jedan automobil po VIN broju za dekodirane podatke i dostupne zapise o vozilu.