Aðferðafræði og heimildir gagna

Fyrir hverja tegund, gerð og árgerð reiknum við dreifingu kílómetrastöðu og birtum þrjá punkta: 10. hundraðshlutamark (lágt), 50. hundraðshlutamark (miðgildi, sú staða sem helmingur bílanna er undir) og 90. hundraðshlutamark (hátt). Bilið er það svið sem flestir bílar á þessum aldri falla innan.

Aðaldreifingin er reiknuð úr nafnlausri MOT-skrá DVSA í Bretlandi. Hún geymir kílómetrastöðu við hverja skoðun en hvorki VIN-númer né persónuupplýsingar. Þetta er viðmið fyrir flotann, ekki saga einstaks bíls. Breska skráin er stór og vel skjalfestur viðmiðunarfloti og er skýrt merkt sem bresk gögn. Samhliða henni sýnum við, þar sem úrtakið leyfir, kílómetrabil af heimamarkaðnum í Litháen sem er reiknað úr tæknilegum skoðunum TRANSEKSTA, og þá aðeins nýjustu kílómetrastöðu hvers ökutækis.

Við birtum bil aðeins þegar það byggir á kílómetrastöðum (fjöldi: að minnsta kosti 1.000). Hópar undir þeim mörkum eru ekki birtir í stað þess að sýna þunn gögn. Núverandi útgáfa nær yfir síður eftir tegund, gerð og árgerð (fjöldi: 471), miðað við litháískt flotasafn (gerðahópar: 2.345).

Aðferð fyrir bresku bilin. Athugunarár: 2023, úr nafnlausum niðurstöðum DVSA úr MOT-skoðunum það ár. Við höldum eftir skoðunum í flokki 4 (fólksbílar og léttir bílar) með kílómetrastöðu á milli 1 og 500.000 mílna og nothæft ár fyrstu notkunar frá 1995 til 2024. Árið sem sést á síðu er þetta ár fyrstu notkunar, ekki endilega árgerðin sem framleiðandinn gefur upp. Kílómetrastöður eru flokkaðar eftir tegund, gerð og ári fyrstu notkunar, og hópur getur innihaldið endurteknar skoðanir á sama bílnum. Þegar fjöldi kílómetrastaða í hópi er meiri en 12.000 eru hundraðshlutamörk áætluð úr slembiúrtaki þar sem allar kílómetrastöður hafa jafnar líkur á að vera valdar (fjöldi: allt að 12.000). Úrtakið er dregið með föstu slembifræi (20260623), þannig að mörkin eru nálgun. Birt úrtaksstærð er fjöldi samþykktra kílómetrastaða, ekki stærð úrtaksins sem dregið var. Kílómetrastöður í heimildinni eru í mílum. Kílómetragildi eru umreiknuð við innlestur með stuðlinum 1,60934 og námunduð að heilum tölum.

Aðferð fyrir finnsku bilin. Heimild: opin gögn Traficom um ökutæki, útdráttur frá 30. jún. 2026 (CC BY 4.0). Bil er 10., 50. og 90. hundraðshlutamark af síðustu kílómetrastöðu sem er skráð í skránni fyrir fólksbíla (flokkar M1 og M1G) í umferð í Finnlandi á þeim degi, flokkað eftir ári fyrstu notkunar, sem getur hafa verið erlendis, þannig að innfluttir notaðir bílar eru með. Skráin geymir enga dagsetningu mælingar; gildið er venjulega kílómetrastaðan úr nýjustu reglubundnu skoðun. Ökutæki sem hefur verið fargað eða flutt út vantar, þannig að eldri hópar lýsa þeim bílum sem eru enn til. Kílómetrastöðum er hent þegar þær eru auðar, þegar þær eru staðgildi eins og 999999, þegar þær eru undir 1.000 km eða yfir 1.000.000 km, eða þegar þær eru yfir 150.000 km á hvert ár aldurs. Ár fyrstu notkunar 2022 til 2026 eru ekki með því að færri en 95% af þeim bílum hafa skráða kílómetrastöðu enn (þeir hafa ekki farið í skoðun). Hópar eru geymdir þegar fjöldi ökutækja nær 100 og sýndir á síðum þegar hann nær 1.000. Þetta er viðmið fyrir flotann, ekki mat fyrir einstakan bíl, og það er ekki sambærilegt eitt á móti einu við bresku eða litháísku bilin. Dagsetningarnar eru ólíkar: finnska gildið er síðasta kílómetrastaða í útdrætti úr skránni frá 2026, en bresku tölurnar eru kílómetrastöður úr skoðunum 2023, þannig að bílar með sama ár fyrstu notkunar eru nokkrum árum eldri í finnsku tölunni, sem eitt og sér bætir við tugþúsundum kílómetra. Hærri eða lægri finnsk tala sýnir ekki að bílum sé ekið meira eða minna í Finnlandi.

Skipting eftir eldsneyti. Bensín- og dísillínurnar nota sömu skilgreiningu, reglur um útgildi, ár fyrstu notkunar og lágmarksstærð hóps og bilið fyrir allt eldsneyti, en telja aðeins bíla þar sem eldsneytið í skránni er bensín eða dísil og sem eru ekki skráðir sem tvinnbílar (eldsneytis- og tvinnreitir skrárinnar, varpaðir með sama orðaforða og VIN-mynstursafkóðarinn). Tvinnbílar, tengiltvinnbílar, rafbílar og bílar sem ganga fyrir gasi eða tveimur eldsneytisgerðum koma aðeins fram í bilinu fyrir allt eldsneyti. Skráin lætur tvinnreitinn vera auðan fyrir flesta bíla sem voru fyrst teknir í notkun til og með 2013, þannig að nokkrir eldri tvinnbílar án merkingar kunna að vera taldir sem bensínbílar. Í forathuguninni er notað bil sértækt fyrir eldsneyti þegar eldsneyti bílsins er skráð í skrá eða, ef það vantar, er dæmigert eldsneyti VIN-mynsturs hans í finnsku skránni (það er tekið fram í hvert skipti sem það á við). Annars er notað bilið fyrir allt eldsneyti og það merkt sem blandað. Á síðum birtist skiptingin aðeins þar sem fjöldi ökutækja fyrir hvora eldsneytistegund er að minnsta kosti 1.000. Geymdir hópar sértækir fyrir eldsneyti: 3.214.

Fallhlutfall er hlutfall þeirra sem falla í fyrstu skoðun (fyrsta tilraun, ekki endurskoðun). Fyrir bresku viðmiðin notum við MOT-skoðanir í flokki 4: staðist er P eða PRS, fall er F, og skoðanir sem voru stöðvaðar eru ekki taldar með. Hvert hlutfall er borið saman við miðgildi jafngamalla bíla í sama flota, þannig að talan er sett fram sem „hærra en“, „í samræmi við“ eða „lægra en“ dæmigert, ekki sem berar prósentur. Fallhlutfall í fyrstu skoðun í Litháen er sýnt úr TRANSEKSTA þar sem úrtakið leyfir það.

Fyrir eitt VIN-númer ber ókeypis athugun á kílómetrastöðu saman gildar opinberar kílómetrastöður á ólíkum dagsetningum og merkir mögulega lækkun aðeins þegar síðari kílómetrastaða er strangt til tekið lægri en sú fyrri. Við drögum ekki ályktun um, áætlum ekki og giskum ekki á kílómetrastöðu milli skráninga, og við merkjum eyður milli sambærilegra kílómetrastaða. Misvísandi gildi á sama degi eru sýnd en ekki notuð í samanburði. Tékknesk skoðunargögn tilgreina ekki einingar. Innan innlesna tímabilsins okkar meðhöndlum við þau gildi sem kílómetra í samanburði á lækkun og eyðum og merkjum þau „eining óþekkt – líklega km“. Niðurstöður sem þetta hefur áhrif á taka fram þessa forsendu, og þessar kílómetrastöður fara ekki inn í ráðgjöf um kílómetrastöðu gerðarinnar. Aðrar kílómetrastöður þurfa að hafa þekkta einingu áður en þær fara í samanburð. Valfrjálsar niðurstöður eftir bresku skráningarnúmeri eru aðskildar: þær sýna ekki að númerið tilheyri VIN-númerinu sem var slegið inn. Merki er ástæða til að kanna málið nánar, aldrei sönnun á svikum, og hrein niðurstaða er engin trygging.

Sérstaklega greinum við á gerðarstigi frá algengi lækkunar á kílómetrastöðu í flotanum samkvæmt litháísku skoðunarskránni: hlutfall bíla með tvær eða fleiri kílómetrastöður þar sem síðari staða fellur einhvern tíma undir fyrri stöðu. Þar sem skoðunardagsetningar eru nákvæmar upp á viku og innsláttur bætir við suði sýnum við hlutfall lækkunar um meira en 5.000 km samhliða hráa hlutfallinu svo talan sé ekki ofmetin. Þetta er samhengi um flotann, aldrei dómur um einstakan bíl.

Skoðanir DMV í New York: Aðeins New York-ríki: vikuleg gögn sem ná yfir síðustu fimm ár. Mílum er breytt í km. Kílómetrastaða núll getur þýtt að kílómetramæli vanti eða hann sé bilaður og hún er ekki borin saman. Innsláttarvillur eru mögulegar, og skortur á skráningu þýðir ekki að sagan sé hrein. Engin saga um eignarbréf („title“), tjón eða þjónustu.

Athuganir á ökutækjum nota aðskildar opinberar heimildir: DVSA MOT leitar í bresku MOT-sögunni eftir skráningarnúmeri, og niðurstöður eftir skráningarnúmeri eru ekki paraðar við VIN-númerið. ISTP birtir tékkneska dagleg gagnasöfn úr skoðunum. Okkar innlestur nær aðeins yfir þær dagsetningar sem sýndar eru í skýrslunni, þannig að skortur á samsvörun jafngildir ekki fullkominni landssögu. eSyn veitir danskar skoðunarskýrslur fyrir valfrjálsa, afmarkaða tilraun þar sem notandinn sjálfur setur VIN-uppflettingu af stað, þegar tenging er til staðar. Staðfestu hverja niðurstöðu í upprunalegu skýrslunni.

Merki um innkallanir koma úr þremur óháðum skrám á Evrópumarkaði: Safety Gate, hraðviðvörunarkerfi ESB, innköllunargagnagrunni KBA í Þýskalandi og tölum RDW í Hollandi um algengi opinna innkallana. Við birtum hverja heimild fyrir sig og leggjum þær aldrei saman: þær nota ólíkar skrár og ólíkt gildissvið, þannig að viðvörun í Safety Gate og innköllunaraðgerð hjá KBA geta lýst sama galla eða ólíkum göllum. Gögnin geyma ekkert VIN-bil, þannig að samsvörun á gerðarstigi er ábending, ekki fullyrðing um að innköllun eigi við tiltekið VIN-númer. Staðfestu allar innkallanir hjá framleiðandanum fyrir tiltekinn bíl.

CO2 og eldsneytis- eða orkunotkun eru tölur úr tegundarviðurkenningu ESB frá vöktun Umhverfisstofnunar Evrópu á skráningum nýrra bíla samkvæmt reglugerð (ESB) 2019/631, birtar sem vegið meðaltal skráninga fyrir hverja tegund, gerð og eldsneyti. Eyðsla samkvæmt tegundarviðurkenningu er lægri en í raunnotkun, þannig að rekstrarkostnað sem byggir á henni ber að lesa sem lágmark, ekki loforð.

Ókeypis VIN-afkóðarinn fær upplýsingar um búnað úr NHTSA vPIC ásamt eigin mynstrakorti. Alþjóðlega framleiðandaauðkennið samkvæmt ISO 3780 vísar á framleiðanda og landið sem honum er úthlutað. Það er ekki endilega samsetningarstaðurinn. Við sýnum verksmiðjustað aðeins þegar heimild gefur hann upp. Við sýnum aðeins staðreyndir um ökutækið, aldrei gögn um eiganda eða persónuupplýsingar, og við höfnum aldrei evrópsku VIN-númeri vegna bandarísks prófstafs. Gerðarheiti er aðeins gefið upp við nákvæma mynstursamsvörun. Annars sýnum við gerðarfjölskyldu eða tegund og verksmiðju og bjóðum tengil á sérhæfðan afkóðara í stað þess að gefa í skyn rangan nákvæmleika.

Þegar VIN-mynstur kemur einnig fyrir í finnsku opnu ökutækjaskránni (Traficom, CC BY 4.0) tökum við saman skráð ökutæki sem deila því í töflu. Hún getur gefið upp gerð, auk dæmigerðs eldsneytis, vélarstærðar, afls, yfirbyggingar og rafvæðingar, og bilið í árum þegar þessi ökutæki komu fyrst í notkun. Þetta lýsir mynstrinu, ekki þessum bíl: vélarstærð og afl eru frábrugðin hjá nokkrum prósentum ökutækja hjá sumum tegundum. Þegar skráin er ósammála gerð frá öðrum afkóðara segir skýrslan frá því og nefnir báðar. Skráargögn eru einnig notuð til að halda eftir árgerð sem getur ekki passað við mynstrið.

Níundi stafurinn er prófstafur í norður-amerískum VIN-númerum. Í evrópskum VIN-númerum getur sú staða haft aðra merkingu, þannig að misræmi eitt og sér gerir evrópskt VIN-númer ekki ógilt. Þessi tæknilega prófun er hvorki niðurstaða um sögu ökutækis né sönnun á því að VIN-númerið sé ósvikið.

Skýrslan sýnir tiltækar upplýsingar og sleppir tómum reitum. Fjöldi í auðkenningu, aflrás og uppruna sýnir hve margir reitir skiluðu gildi. Þetta eru ekki mælikvarðar á vissu um niðurstöðuna. Samsvörun við mynstur staðfestir hvorki verksmiðjubúnað þessa bíls, lit hans né einstaka smíðaskrá hans.

Dreifing í flotanum er samantekt yfir marga bíla, ekki saga eins bíls. Tölur um innkallanir og CO2 á gerðarstigi lýsa gerð eða framleiðslutímabili, ekki tilteknu ökutæki. Forathugun er skimun: hún les það sem opinbera skráin geymir og viðurkennir það sem hún geymir ekki. Skoðaðu ökutækið og skjölin áður en þú kaupir.

Til að nýta þetta geturðu skoðað dæmigerða kílómetrastöðu eftir gerð eða athugað einn bíl eftir VIN-númeri til að sjá afkóðaðar upplýsingar og tiltækar skráningar um ökutækið.